据广州社情民意研究中心民意调查显示，大多数市民不满广州交通失序的状况，大多民众支持开罚“中国式过马路”，认为有效果。该机构调查分析称，若公交地铁完善，大多数市民愿意减少用车，“公交优先”才是治堵的出路。

　　【民意调查】

　　大多市民不满交通失序

　　广州社情民意研究中心从事民意调查已有25年历史，去年6月，该机构对广州市民对交通秩序及交警维护交通秩序工作的评价进行了民意调查。调查结果显示，对广州道路交通秩序状况，多达46%的受访者表示“不满意”与“不太满意”，而表示“满意”与“比较满意”的为22%。

　　受访者认为车辆乱穿插和行人闯红灯的严重比例占多，分别达50%和49%。

　　驾车者多认为车辆乱穿插和行人闯红灯现象严重，比例分别达57%和53%，而公交出行者持此看法的不到五成。

　　对交警工作，中心城区居民的评价均比外围城区要低：特别是“疏导交通拥堵”和“处理交通事故”，中心城区居民的满意度分别为38%和40%，而外围城区则均超五成，达51%和54%。

　　近九成市民支持开罚

　　对于“中国式过马路”的行人给予罚款处罚意见，2013年4月，广州社情民意研究中心电话访问了北京、上海、广州共1500位市民进行了民意调查。调查结果显示，对本地的“中国式过马路”现象，多达83%的受访者表示“常见”，大多数民众认为“需要”治理，比例高达89%。对“中国式过马路”的行人进行罚款，79%受访者表示“支持”。对通过罚款来减少“中国式过马路”现象，有68%的受访者表示“有效果”。

　　若公交地铁完善

　　四成人称将不买车

　　“道路堵”、“公交挤”、“打的难”，这是广州城市道路交通三大问题。广州社情民意研究中心调查分析，广州城市交通问题其深层的矛盾主要还是在于公共交通的滞后及其搭乘群体地位的下降。就路堵而治路堵，难以治本，切实做到“公交优先”才是出路。

　　据调查显示，如果“公交地铁更加完善”，高达58.5%的有车市民表示将减少用车；而“打算”买车的市民中，也有多达46.8%的人表示由此会打消买车念头；这显然是令人兴奋的可能性。为此，解决问题需要建立新的思考方式，反思公共政策的着力点，以达到对城市交通恶性循环的有力干预和制止。

　　【交警回应】

　　“车不让人”，广州已有司机被罚

　　“人不让车”，警力不足无法惩处

　　机动车遇到斑马线不仅不减速慢行，而且还要跟行人抢道，遇到这种情况交警会如何处理？对此，交警部门有关人士昨天接受记者采访时表示，遇到这类行为，将严格按照广东省道路交通安全条例给予处罚。具体规定是，对司机行经人行道未减速行驶的车辆进行罚200元扣3分的处理。此外，同等处罚的还包括驾驶人遇到行人正在通过人行横道时未停车让行的；行经没有交通信号灯的道路时，遇到行人横过道路但没有避让的情况，都要罚200元扣3分。据了解，广州已经有司机收到了罚单。

　　“除了路面交警现场看到的之外，视频监控拍到之后也会进行处罚。”交警人士提醒。

　　那么对于行人乱闯马路的情况呢？交警人士表示，根据交通法对于行人违章将给予10元的处罚。 记者调查发现，处罚金额比较少，对于行人的违章行为没有什么震慑力。此外，碍于警力不足的问题，路面交警也无法在行人违章上投入太多警力。“看到了就一定会第一时间制止。”一名交警告诉记者。

　　不是每条斑马线都要装红绿灯

　　有斑马线无信号灯，车不让人，行人过马路难，斑马线可否都装信号灯？哪些路口应该设置人行横道信号灯，哪些需要安排斑马线？对此，广州市交警支队昨天向记者详细解释。

　　据了解，目前广州市的人行横道信号灯主要设置在2类位置，一类是交叉路口，如三叉、十字路口；另一类是路段中间。第一类主要解决车辆间的冲突矛盾和车辆与行人之间的冲突，安装机动车信号灯的同时一般均配套安装人行横道信号灯。第二类处于路段中间的主要是解决行人过街难的问题。

　　“由于长路段没有天桥、行人隧道等立体过街设施，避免行人横过马路绕行过远，则考虑设置人行横道线（斑马线）”，在满足一定规范条件下（如公安部规范文件要求，当车道数3条，机动车高峰小时600辆小客车当量/小时，高峰人流量460人次/小时），应考虑设置人行信号灯。

　　“如在特殊路段，可以优先安装信号灯。”交警部门表示，目前广州市设置人行横道信号灯的标准主要参照公安部标准的要求，同时结合周边单位的特点和事故数量进行分析，对于存在迫切需求的地方优先报请建设部门安装信号灯，如周边有中小学、幼儿园、医院等单位附近，交通流量接近标准值即要考虑安装机动车信号灯和人行横道信号灯。

　　交警人士表示，目前通过交警支队官方微博在搜集意见，如果市民对哪些路段的行人过街设施有疑问和建议，都可以通过微博等方式反映，交警部门将会尽快给予调研和处理。

　　他山之石

　　为何香港

　　交通秩序好

　　香港交通秩序为何如此好，有多个方面的原因。首先是香港对违反交通法规的处罚力度很大。香港《道路交通(交通管制)规例》中规定，行人不遵守交警或交通灯指示，则视为违法；行人过马路时，若15米范围内有人行横道、天桥、地下通道等设施，则必须使用，否则即为违法；穿过或翻越路边围栏和中央分带道也属于违法行为。任何人违反上述规定，最高可被罚款港币2000元。

　　香港的交通基础设施较为完善，众多的地下通道、天桥可以成功实现人车分离。多数天桥不仅彼此相连，还与临近的写字楼、购物中心或居民楼连通，行人通过天桥便可轻松穿越几个街区。车在路上跑，人在桥上走，这样的设计对于行人来说，既提高了速度，又降低了危险性。

　　红绿灯设置的细化也为香港繁忙的路口减轻了负担，即使是狭窄的双行线道路也由至少两组交通灯分段控制不同方向的车流。马路中央隔离带设有小岛形的缓冲区域，行人若无法及时通过马路，便可在此短暂逗留，避免了红绿灯突然变化造成的危险和混乱。

　　此外，香港对交通安全的宣传教育极其重视。特区政府下属的道路安全议会每年会进行多次宣传活动，提醒市民过马路需要遵循的守则，加强市民的交通安全意识。