来源：信息时报

    全市首台与出租车服务平台接通的出租车，目前正在测试中。

    当下，“嘀嘀打车”、“快的打车”等打车软件风靡全国，的士电召平台愈发显得相形见绌。为改变这一局面，规范出租车市场，记者昨日获悉，今年佛山拟建出租车服务管理平台，全市2000多台出租车将更新该系统，届时全市还会统一出租车电召号码，并有望在今年上半年完成。

　　现状：电召效率低，市民抱怨大

　　“每次打电召的士热线，不是忙音，就是被告知附近没车，即使顺利下单但等待的时间很长。”谈起在佛山的打车经历，市民吴小姐颇为不满。

　　据了解，目前佛山五区有多家出租车公司，如在禅桂新地区运营的佛广集团、佛山汽运集团、顺安达、新协力等，每家企业均有各自的召车平台和召车号码。但由于目前佛山出租车企业平台的效率不高，部分公司应召率仅两至三成，这给市民造成了诸多不便。

　　佛山市中开智能交通系统有限公司相关负责人张妍慎分析指出，目前企业平台召车方式较单一，跟不上信息化的发展，急需拓展面向公众的多种智能化的召车手段。部分企业调度分散，实时性差，资源浪费，管理效率低，并且不能与行业管理部门实现数据的共享与交换。此外，自建召车平台中部分车辆安装GPS，里程采集、数据统计等功能，但平台技术与当前主流相比已有滞后迹象，如动态监管稽查、服务评价、路况查询等设备，需要重新开发和完善改造部分平台功能。

　　打车app异军突起，也有隐患

　　相较于低效率的电召，目前市场上的打车软件，如“嘀嘀打车”、“快的打车”，不仅召车方便，乘客还可享受车费返还等服务，备受市民追捧。

　　目前，嘀嘀打车对使用微信支付的乘客每笔返还10元，首次叫车返还15元。而给司机的返现则是每单5元，每天50元封顶，小费不设上限。也就是说，只要司机积极抢单，就能保证每天有50元进账。

　　记者发现，现在在佛山街头，不少的士司机都安装了打车软件。谈及安装打车应用后带来的改变，的哥张师傅表示，“空车的时间减少了，以往经常到处乱兜，因为不知道哪里有客，而嘀嘀打车的调度方式比较合理，电召信息会有选择性地推送，优先选择较近车辆。”

　　其他司机则表示，使用嘀嘀打车后，平均每天收入增加70元左右，其中50是返现所得，20元是乘客给的小费，“有些路程太短的单子，司机并不愿意抢，乘客为了尽快叫到车，都愿意出5～10元的小费。”

　　不过，有业内人士指出，目前交通运输市场出现各种非官方推出的应用软件，有可能对出租车市场管理造成混乱，乘客利益也得不到有效保障，例如司机和乘客的诚信没有约束等。

　　策略：开发出租车服务平台

　　为完善召车服务、消除打车App可能存在的安全隐患，记者获悉，今年佛山拟建佛山市出租车服务管理平台，并对全市出租车进行系统更新，同时争取上半年完成统一出租车电召号码的工作。

　　据负责开发运营这一平台的张妍慎介绍，该平台初步建成出租车数据资源中心，构建4个基础数据库(出租汽车行业经营企业、从业人员、出租汽车车辆、运价等4个基础数据库)、9个业务数据库和7个主题数据库。

　　另外，建成全市统一的智能服务中心，提供移动互联召车、电话召车、网络召车、智能终端召车等多种召车服务和失物招领、投诉等其他相关服务，提高出租车召车覆盖率；提高召车服务质量。服务管理平台建成后，市民就可使用移动互联约车、智能终端约车、网上约车和拨打全市统一召车电话四种形式进行打车。

　　“这个平台并非阻止市民使用热门的打车APP，前端可允许多种方式，只是后台统一了。”张妍慎表示，服务管理平台更多的是起到后台管理的作用，也就是说，打车APP仍可在佛山使用，但前提是它们需要链接到该平台才能落地。目前相关的合作协议还在商讨当中，应用平台准入规范也会相继出台，将交由有关职能部门发布。