稳步推进轨道交通建设。

稳步推进铁路和城际轨道规划建设步伐，基本解决江门市综合交通运输结构性矛盾，促进江门与珠江三角洲发达地市的融合。加快广珠铁路建设，推进南沙-江门疏港铁路、深圳至茂名铁路的建设工作，强化综合运输通道的通行能力，提升运输枢纽地位；按照“统一规划、分步实施”的原则，推进广佛江珠、江恩城际轨道（含台山支线）的建设，注重站场的选址，理顺轨道与城市公交的衔接。

提升公交服务水平，推进农村客运服务均等化。

建设与现代化城市相适应的一体化大公交网络，确立公共交通在城市交通体系中的主导地位。通过提高公共交通分担率，满足不断增长的公共交通需求。到2015年，市区公交车达到1280辆，万人公交车拥有量为12标台，公交网线密度达到1.9公里／平方公里，公交线路覆盖率达到99%，公交出行分担率达到25%；促使公交成为城市主要的交通出行方式，智能公共交通系统和大运量快速公共汽车系统全面应用；积极推动江门市公交轨道化研究，着力解决市区内及组团间交通问题，构建便捷、适用的城市公共交通服务体系。

完善农村客运体系建设，以村村通班车为目标，以建设农村客运候车亭为基础，完善客运服务设施，加快推进城乡客运一体化发展，形成城乡区域交通体系。

推进区域交通运输一体化。

落实《珠江三角洲地区交通基础设施一体化规划（2009-2020年）》和《珠江三角洲地区公路水路运输一体化规划（2009-2020年）》，力争2012年全面完成与珠江三角洲其他地区年票互认。根据省的部署，扩展全省公交一卡通（五邑通）的业务，逐步实现跨行业、跨区域的融合。进一步撤并高速公路主线收费站，加快推进高速公路电子联网收费，提高网络整体运输效率。

  实施公交优先战略，研究制定公交优先发展的政策和具体措施，适时发展城市轨道交通、适度发展BRT等大容量的交通工具，建设公共汽车专用道，加强交通需求管理，合理控制私人交通工具发展，逐步提高公交的分担率，倡导绿色交通出行。

资料摘录于《江门市综合交通运输体系发展“十二五”规划》。

相关链接：《江门市综合交通运输体系发展“十二五”规划》          http://zwgk.gd.gov.cn/007062431/201109/t20110914_281931.html