合肥晚报

    对于普通市民来说，公交是出行首选。去年，合肥成功入围第二批“公交都市”。如何让咱合肥市民感受到公交出行的便利？在关于加强公共交通建设和管理的议案中，人大代表们从公交线路优化、建设信息综合资源平台等角度提出了意见建议。

    关键词：公交

    让快速公交往返主城区与县区

    “目前，合肥市公交日均客运量达170万人次，年客运量近7亿人次。”马长潇等12名代表调研中发现，按照“公交都市”的标准，公交在城市机动化出行分担率上应该达到70%左右，现在合肥公交出行分担率在25%左右，运力缺口依然巨大。他建议，加大营运投入。

    需要注意的是，合肥市城区与各县区之间，各区县和乡镇之间的换乘还不够。

    “对于具备条件的区、县，可以建设或增加与合肥市主城区对接的公交快线，市民可以坐公交直接往来于合肥主城区与县区之间。”马长潇希望新增公交车辆优先投入新开通运营线路，建设连接主城区与县区的快速公交（快线）。

    此外，要结合轨道交通建设规划，预留相应的换乘站点，实现轨道交通与公交的“最后一公里”无缝对接。

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    政府牵头建综合信息平台

    出门前查查信息，看看哪条路上的车流量比较小；等公交的时候，瞅瞅电子站牌，看看公交车离站点还有多远……如今，市民对于出行信息综合查询的需求越来越大，黄惠民等14名代表建议，由市政府牵头建设公共交通出行综合信息资源平台。

    对于公共交通出行综合信息资源平台，黄惠民说，主要包含公共数据服务和业务数据服务两类。公共数据服务用于市民出行信息服务，可以提供票务查询、路况查询、站点查询等服务；业务信息服务面向行业主管部门及各出行业务运营机构，提供出行数据查询、综合调度数据服务、公共交通应急处理数据服务、路况信息服务等其他业务信息服务。

    关键词：线路

    优化公交运行线路覆盖

    目前，合肥市（包括四县和巢湖市）共有公交营运车辆3300台，线路143条，线路总长2120公里，日均客运量达200万人次。极大地方便了人民群众的出行。

    然而，随着合肥市城区面积的扩大，公共交通仍然存在不少问题，比如，线路设置不尽合理，新建城区运力不足。

    对此，张洁等11名代表建议，优化老城区现有公交运行线路覆盖。对老城区现有线路进行统计调查，摸清每条线路的客流规律，对重叠线路适度进行分散处理。

    同时，增加新建城区公交线路覆盖和运力。如，经开区的东西走向，除繁华大道、锦绣大道和紫云路外，其他东西走向的道路皆为无公交线路覆盖的“局部空白”地域，沿途居民的东西向出行很不便，建议适当增加东西走向的线路覆盖。