广州日报

   上周，持续两天关注了五区合并十年来，禅南公交的首次牵手，并引起了各方关注。昨日，两区牵手的“产物”佛山市禅南公共交通有限公司（以下简称禅南公交公司）正式成立。禅城区交通部门也就为何引入南海模式及成立禅南公交公司向本报作出回应：引入禅南公司后，禅城将学习和借鉴南海模式，探索新的禅南合作模式，通过多模式科学对比，提升公交服务水平。

　　换模式引疑惑：

　　新线借鉴南海模式 TC怎么办

　　上周，禅南公交的牵手，与此前的禅顺公交牵手有很大不同。简单来说，禅顺两区的公交管理都是TC模式，而南海并不是。公交模式的不同，使牵手后对公交的管理存在磨合，也令市民感到困惑。首先，禅城已推行了5年的TC模式，突然让禅南公交的新线路换用南海模式，这就存在经验不足的可能；其次，借鉴了南海模式后，公交服务如何、线路设计怎样？另外，TC模式是否在未来退出舞台？

　　在上周的签约仪式上，禅城交通部门曾对此表态，禅城区不会放弃TC模式，同时认为新模式不会加重政府在公交财政上的负担和投入。而为了进一步说明首选南海模式的背后原因，禅城区交通部门昨日为本报解密。

　　建公司：看中其“广州品质”

　　原先，禅城仅向两家优质企业购买公交服务，而禅城区交通部门昨日透露，作为禅城与南海加强区间公共交通合作的亮点之一、禅城区政府引进了广州市第二公共汽车公司（以下简称广州二汽）的全资子公司佛山市南海佛广交通集团有限公司（以下简称佛广公司），注资成立其子公司—佛山市禅南公共交通有限公司参与本次禅南公交合作新增线路的试运营。禅城区交通部门表示，作为广州二汽全资子公司的佛广集团，积累丰富的管理经验，在南海提供公交服务多年，对改进和提升佛山市公交服务水平起到较为重要的作用。

　　换模式：将从历史自发向深度发展

　　早前，禅城与南海桂城公交合作可谓禅南公交合作的雏形。交通部门分析，新的公交模式的引入，将推动该区公交服务不同管理模式的科学对比。因为，新成立的禅南公交公司同时具备禅城（在禅城注册）和南海（其母公司为南海公司）的属性，有利于禅南公交深度合作探索和推进。另一方面，引入禅南公司，既避免了禅城原有两家公交服务企业出现一个企业两种管理模式的不便。

　　在“双模式”的推动下，禅城公交是否会抛弃现有的TC模式呢？对此，禅城区交通部门表示，TC管理模式对禅城的公交发展起到相当重要的作用。不过，禅城区政府希望，通过禅南合作，学习和借鉴南海模式，然后再对禅城模式、南海模式及禅南合作三种模式对比“取经”，将更能提升当前禅城区的公交服务水平。