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等候1小时才能挤上车 体验最差公交线

三大公交公司回应：将缩短发车间隔、优化公交线路，满足市民出行需求

晶报讯 在公交站台苦苦等候1小时，过了5趟车才勉强挤上去，可是上班还是迟到了！近期，深圳市交委发布了公交线路综合评分排名倒数10名、拥挤程度得分排名倒数10名、乘车等候时间得分排名倒数10名的三大名单，引发市民狂热吐槽, 表达对深圳公交“爱恨交加”之情。

昨日上午早高峰时段，记者选择了市民反映最难等、最拥挤的3趟公交线路亲身体验“公交一族”的辛苦和心酸。

昨日, 深圳市三大公交公司也及时回应，表示将缩短发车间隔、加密发车班次、优化公交线路等多种举措，不断改善公交服务，满足市民的出行需求。

高峰专线14路

连等5趟才挤上车

上周，市交委发布的2013年第三季度深圳市公共交通服务指数数据显示, 高峰专线14路舒适度得分仅为21.1，排名倒数第一。

昨日，记者亲身体验乘坐该公交，估算了一下，从早晨7：50候车到最终坐上公交，足足等候了5辆公交车，大约8：50才挤上了车！

上午7：50，记者早早来到位于梅林关外的惠鑫公寓公交站台，打算乘坐高峰专线14路。等待了大概10分钟，一辆满载乘客的高峰专线14路呼啸而来，乘客们正打算一拥而上，走近了才发现,车辆不知道为何打着双闪灯，司机过站未停就直奔前方去了。

8：15，第二辆高峰专线14路来了，记者赶紧冲上前，却发现车厢前面后面都塞满了人，车辆的前门勉强打开，两个身强力壮的男乘客凭借身体优势强行挤了上去。一个20多岁的女乘客半个身体已经塞了进去，结果车门一关被卡住了，连门都关不上了。“还是坐下一趟吧！”司机劝道，女乘客只能选择放弃，很不情愿地从车上跳了下来。

8：23，第三辆14路又到了，记者留意到车厢内更加拥挤了，好像沙丁鱼罐头一样，车辆才开到公交站台，“客满”两个大字就已经挂在了车辆的前挡风玻璃上，司机连续挥手示意已经坐不下了，车门都没有打开，就加速开走了，站台上留下一群眼巴巴等候乘车的乘客。

8：45，第四辆车到站了，前门后门都打开了，两位乘客已经捷足先登。记者赶紧冲上距离最近的后门，人是紧贴着站了上去，可是身上背着的装有摄影器材的大包由于体积过于庞大，根本塞不上去。

就在这时，站在站台的一个眼尖的乘客大叫起来：“大家别挤啦，后面又来了一辆！”司机于是大声劝导乘客乘坐下一辆，之后便迅速关上车门，站在车门处的一个女乘客的包包不幸被车门夹住。记者于是和其他乘客一起调转方向奔跑，终于挤上了第5辆车。

市民吐槽：

拥挤一点算个啥，

能上车就烧高香了

“挤得已经没有脾气了！”每天都要乘坐高峰专线14路的市民李小姐，无奈地告诉记者。

她表示，从自己家到东方雅苑附近的公交车辆，目前只有高峰专线14路这一趟车，上班只能坐这个车，“人实在太多了，夸张到车门都要被挤爆了！”她调侃说，几乎每趟车上的乘客都好像都在练缩骨功和壁虎功，个个都前腹贴后背抱团站立在车辆内，只要能够手中抓住任何位置的支撑物，就在车内牢牢地贴着。

每天早上8：30左右，是高峰专线14路最拥挤的时候，“要不就早起，要不就彻底晚起，不然就很难挤上车！”李小姐讲述了在上班途中遇到过的一段小插曲：由于等了好几趟车都没能上去，有个乘客着急上班于是将车一拦，摆出一副“要么让我上车，要么车辆就别想走”的架势。最后，司机实在没有办法，只能指挥车内的乘客重新调整位置，硬生生地挤出了一个能够站立的地方，让拦车的乘客上了车。

“如果能够在同方向新开一趟公交，可能会好些！”李小姐表示，希望交通部门能够听取民意，及时增加或者调整公交线路，满足市民的出行需求。

公司回应：

将缩短发车间隔，

加密发车班次

昨日下午，巴士集团第三分公司营运安全部负责人告诉记者，高峰专线14路只在早晚高峰期发车，属于龙华片区发往市区的一条线路，但是地铁龙华线开通后，年客流量以10%的速度持续在下降，现在每辆车的日均载客量只有140人，一天跑四次，实际平均每辆车每次载客量为35人。

记者了解到，目前高峰专线14路整个线路只有9辆车，早上7：00到9：30高峰时段每辆车发车两次，平峰期10分钟到15分钟一班，高峰期6—10分钟一班，但是由于本身龙华片区高峰期时间短、乘客流量大，加上益田路段正在修建地铁，道路拥堵导致车辆周转时间加长，这样很可能导致个别班次存在乘客拥挤状况。该负责人表示，将在早高峰期时段尽量缩短发车间隔、加密发车班次以满足市民出行需求。