来源：新快报

　水巴和车渡皆是低价方案胜出；其中20人对客轮公司提出更高服务要求

　　没有抢麦、没有抢白、没有一票制、更没有第三方案。昨日上午，广州市水上公交票价调整方案听证会在广州大厦召开，24名听证代表（含一名请假代表）全部同意水巴票价依照方案适度上调，但多数倾向于涨幅相对较低的“水巴”方案二和“车渡”方案一。即水巴空调席票价10公里以内2元、10到20公里3元，20公里以上4元；车渡票价2吨以下及20座以下客车涨为15元/辆次。

　　代表担心不涨价影响安全和服务

　　听证会共设听证会参加人24名，由消费者、经营者、专家、学者、人大代表、政协委员、社会组织人士和其他人员组成。其中，11名消费者代表是由市物价局向社会公开征集，当中包含一名低收入阶层代表。会上除了缺席的龙姓代表书面提交意见之外，其他23名代表在会上均赞成适度涨价。

　　允许涨价，除了企业成本倒挂、亏损的理由外，不少代表更担忧如不涨价，水巴的安全和服务质素降低。代表苏运驱就明确担忧巨额亏损影响员工队伍，特别是船长驾驶员的招聘管理，影响水巴安全。而刘宝成、余江晖、吴翠玲等听证代表则认为，长期成本倒挂已严重影响水巴购置新船提高服务的动力。

　　从开会到结束，没有一名代表对水巴提价提出反对意见。

　　大票数投向两个相对低价方案

　　与此前广州水价听证会两方案均未获得半数投票通过不同，本次水巴听证会上，“水巴”和“车渡”各自两个方案，均出现超过10票的“一边倒”结果，而且都是投向相对低价的方案。

　　其中，“水巴”方案的投票，24名听证会代表有19人倾向相对低价的方案二。即水巴空调席票价10公里以内2元、10到20公里3元，20公里以上4元。而方案一的涨幅里程为5公里，即10公里外每增加5公里票价增1元/人次，航线总长20公里以上的票价要5元。听证会上，选择方案二的代表主要注重水巴的公益属性，选择从低价和惠民的角度出发。选择方案一的代表，则更注重水巴的长远发展，特别是安全和服务的提升。

　　“车渡”方案，24名听证会代表仅有3人支持从12元/辆次涨到17元/辆次的方案二，其他21人均赞成涨至15元/辆次的方案一。

　　仅两位代表提出更优惠措施

　　虽然没有人提出“第三方案”，但也有两个代表提出更优惠的措施。如市政协推荐代表蔡武就建议在方案二的基础上，对轮渡和短途航线制定更优惠的票价。“比如从大元帅府到新电视塔这样航距很短的线路，能否在两元票价的基础上再打八折，即票价1.6元/人次。与羊城通优惠叠加后，刷卡15次后的优惠票价为0.96元/人次，继续享受"1元水巴"的优惠。”此外，市人大推荐代表白云龙则建议，在水巴方案一的基础上，对当日多次刷羊城通搭水巴的乘客给予更多优惠。

　　会后，市物价局表示，代表如有其他建议和意见可在5日内向市物价局反馈，而听证会结果则会立即上报给市政府。

　　超八成代表提出更高服务要求，广州市客轮公司回应：涨价后有望加密水巴发班班次

　　在昨天的听证会上，首先发言的20位代表，全都详细提出对水巴更高的服务要求和期望。主要包括延长服务时间、加密高峰期班次、提高节能环保措施、加大政府财政投入以及使用新能源船舶等。对此，广州市客轮公司副董事长阎德中一一作了回应，他表示在涨价和新增一批船舶后，有望加密水巴高峰期发班班次。

　　船只和码头都不能向珠江排污水

　　听证会上，广州人大推荐代表白云龙认为现在的水巴运营涨价后应该做到更环保，即要油污“一滴不漏”，在空气、生态、噪音控制方面都应明显提高。阎德中回应称，目前客轮公司所有的船只都是“零排放”，船只和所有码头都不能将生活污水和油污水排到珠江。但阎德中承认，在降噪方面，目前船舶由于都是使用柴油驱动，噪音方面还是比较大。公司下一步打算尝试用“电推”船舶，噪音将可大幅降低。

　　延长运营时间条件还不成熟

　　会上，欧慧琦、吴翠玲等多名听证代表提出，水巴航班目前都是从早上7∶00到傍晚6∶30运营，能否提早发班和延迟收班时间？对此，阎德中称，自从9月新航线运营之后，客轮公司也积极听取市民特别是上班族的意见和建议，比较多人提出这一条。“我们非常重视并在研究。但目前从安全性方面考虑，提早和延迟运营时机还不太成熟，因为新开的线路，包括金沙洲方向和黄埔方向，晚上通航的安全性还不够理想。特别是它的西航道，照亮不行，目前部分航段晚上照明和视野、水域情况不太好，主要船舶都是沙船，特别是沙船的警示灯不太清晰，对安全影响很大。”他说。

　　此外，阎德中还承诺，客轮公司2014年将进一步充实运力，建造23艘新的水巴。这对加密航班来说，将更有实力、更有机会、更有可能。

　　将研究使用新能源船

　　听证会上，广州政协推荐代表蔡武提出，原有轮船由于全部使用柴油，新增轮船1艘每年就多耗油190吨，成本、能耗和污染都很大，应该从明年开始考虑使用新能源船舶。对此，阎德中表示，客轮公司在2011年就启动新能源船舶研究，还专门做了申报。省跟市的海事局都已经通过，现在已报国家海事总局等待评估审批，预计2014年或者2015年就会有眉目。

　　多数听证代表选择方案

　　关于水巴

　　方案一

　　10 公里以内 2 元、10 公里外每

　　增加 5 公里票价增 1 元/人次，20 公

　　里以上 5 元。

　　（×）

　　方案二

　　10 公里以内 2 元、10 到 20 公

　　里 3 元，20 公里以上 4 元。

　　（）

　　关于车渡

　　方案一

　　2 吨以下及 20 座以下客车涨至 15

　　元/辆次。

　　（）

　　方案二

　　2 吨以下及 20 座以下客车涨至 17

　　元/辆次。

　　（×）

　　客轮公司：将增换52艘新轮船再建10个码头

　　1元非空调席3年内将绝迹

　　昨日，阎德中还重点介绍了水上公交今后发展的规划。到2016年，除了要增加52艘新船舶，将18艘旧船全部淘汰外，还将新建10个码头以及改造27个码头，让全部码头成为靓丽风景线。

　　听证会后阎德中进一步介绍说，规划3年内所增换的52艘新轮船，将全部为空调水巴，是10公里内2元起步的，意味着1元非空调席将绝迹。刷卡15次后，可降到1.2元/人次。不过这批新轮船将采用两个柴油发动机，油耗成本比目前的旧船（一个发动机）大得多，速度也更快。另外，广州还将在3年内新建10个码头，并对27个现有码头逐步进行改造。据广州市客轮公司相关负责人介绍：“新建10个码头的选址目前已有初步方案，最快将在年底敲定。”

　　对于听证代表要求加大政府财政投入的建议，阎德中表示3年内增换船，再建、翻新码头全部为政府财政投入。届时水巴不但覆盖区域更广阔，市民也能得到更加方便快捷优质的水巴服务。