新快报

    广州地铁六号线还有两个月就将开通，加入六号线的新版地铁线路图也在网上曝光。记者对比发现，多个地铁站集体更名：赤岗塔、歌剧院分别改名广州塔和大剧院。而此前引起争议的两个站却遭遇不同：西朗站至今还是没能把“土”字旁加上；而越秀南这个老地名也要改名。对此，街坊不免又议论纷纷，直叹该改的总是不改，用惯的却要改。

　　广州地铁作为公共资源，首先是服务公众的，因此在站名上通常也应该首先按大多数习以为常的地名来设计，或者尊重当地历史，或者以周边地标为先，但要做到让公众口服心服，却成了一个几乎无法完成的任务。原因很简单，地铁站相比公交站来说，是更加稀缺时尚的信息资源，它和经济与政治价值息息相关，甚至有一种为当地重新命名、改写历史的重任。

　　在广州塔没有建成和命名之前，赤岗塔是这个区域最有说服力的站名。然而，后浪推前浪，当广州塔成为一个炙手可热的旅游景点时，它的名声和财气自然要压过有几百年历史的赤岗塔了。都说尊重文化，是尊重历史文化，还是崇拜现代化景观？“广州塔”新名已经流露出有关方面的商业倾向：此地只该有一塔，哪怕赤岗塔从此无人问。

　　至于，西朗站争取原“土名”，也是如此。在有关部门眼中，一个没有重大旅游价值的地名，所谓尊重乡土历史是“不值一提”的。于是，就会搬出“改名字涉及成本太高，且影响乘客习惯的理由”。貌似“赤岗塔站”变“广州塔站”就是一件毫不浪费的事情。

　　地铁站名背后，存在着行政系统内部、政府和民众之间、企业和地铁之间、民众和地铁公司之间不同层次的角力。每一个名字的诞生，都是更多甚至更好名字的退场和消失。对于历史价值的分歧，对约定俗成的争议，对企业或村民的妥协，都会造成混乱得没有标准可言的地铁站名。比如某些长长的站名，分明就是私下谈判的结果。又如大学城南北站名，又是以土著村的湮灭为代价的。类似于“华师”门口叫华师站，为什么华农门口要叫“五山”，美院门口叫“晓港”之类，站名争拗长期存在民间，却很少得到官方回应，更别说是纠正了。

　　从地铁站名的变换，很容易看出，地铁公司还是不自觉地成了一个准行政机构，需要对上级负责，无论大到线路走向，小到一个站名，投资者即上级意见总是第一的。因此改一个名字就像某某局换个名字一样，属于公家的事情，而不是公众的事务。尽管地铁和各个部门之间都推说不是自己要改名的，但公众至少有一件事很明白，即站名从来就不是由使用者即广大乘客来决定的。如果什么时候，有关部门对地铁站名这么看似小儿科的事情都郑重其事，交给公众选择、淘汰和表决，那么城市文明和执政透明就又进一步了。