中山市“中国城市无车日”暨“公交出行宣传周”活动于上周五在孙文公园举行，期间公示了中山首条快速公交示范线具体走向。

　　笔者获悉，中山市快速公交基础设施建设有望于今年10月开始动工，春节前完工，建成的快速公交车站最终将实现全程无人售票、无人监管的智能公交系统。另外，对于市民担心的快速公交站点建设是否会影响到日常交通出行，中山市交通运输局副局长黄金贺表示将在原有绿化带上改建成岛式站台，对现有交通影响较小。

　　刷卡进出站

　　无需人工监管

　　亮点

　　市公交集团相关负责人透露，相比广州BRT，中山快速公交系统除了运营模式不同，闸口技术设置也不同。据介绍，中山快速公交线上的进出口将采用与地铁站相同的无人值守智能模式，这在国内公交系统运用上还是首次。

　　快速公交主线B1沿线将建成全封闭式的快速公交专用道，乘客可以直接刷中山通进站或投币进站，全线统一票价为2元，使用中山通5折优惠，在中途不出站的前提下可免费换乘转车。

　　据悉，每个快速公交站点将设立2个刷卡闸口、1个投币闸口，设立初期市公交集团将派专人监管，在运作成熟之后将通过后台摄像监控实现全程无人售票、无人监管。“如果发现未投币进站的情况，可以考虑通过广播或者其他形式提醒乘客补票。”市公交集团的相关负责人表示。

　　尽量少影响

　　现有通车环境

　　释疑

　　中山市交通运输局副局长黄金贺透露，未来中央岛式站台将考虑选址中山路沿线的中央隔离绿化带，以尽量降低对现有通车环境的影响。

　　据悉，目前首条快速公交示范线工程的基建项目和车型购买都启动了招投标程序。黄金贺表示，各项工作“进展顺利”，其中基建工程有望10月开工建设，并在春节前完工。根据预算，首期示范线总计划投资1.5亿元，包括“1主3支”共4条快速公交线路。至于快速公交工程所导致的公交路权优先对现有通车环境的影响问题，黄金贺坦承，建成之后是否保证通畅行车“不好说”，但作为城市公共交通建设的重要部分，他希望市民可以对这一民生工程报以更多的理解。