来源：南方都市报

    出租车增还是不增？增加多少？这个让市民关注的话题，也许今天将会出结果。据了解，江门市区2013年度出租车新增运力投放听证会将于今日下午3时在市交通运输局举行，目前21位出席听证会的代表名单已经公布。昨日，听证会名单中的各方代表提前向南都记者表述了他们的观点。而从他们的表述看来，大部分代表对于增加出租车数量持肯定意见，但是对于出租车怎么増加，却是各有各的意见。而靠出租车揾饭吃的的哥代表，则表示现在开的士揾食已经很艰难，希望增加出租车的数量要尽量少。

    多数代表支持增加投放

    广东江达律师事务所主任张中强是消费者代表，在他看来，江门市区出租车缺乏，因此他是支持增加出租车的。“我非常支持增加出租车总量，如果江门市的公交、出租车系统比较完善，那就可以有效缓解城市交通的压力，提倡减少私家车出行，这也有利于居住环境的改善。”

    对于他的这个意见，出租车企业代表之一江门市汽运集团出租车分公司经理陈志雄也表示赞同。他告诉南都记者，目前江门市区人口有182万，而出租车只有569台，每千人不到0.5台，按照国家相关规定，江门属中等城市，每千人1台，江门至少应该需要1100台出租车，也就是说还有531台的缺口。

    据陈志雄介绍，此次政府相关部门建议是3年内新增400辆出租车，“不过，我认为投放数量和次数可以商讨，做到逐步增加。”

    参加听证会的江门某政府部门代表也是支持增加出租车数量，“问了很多人，他们都说在江门很难打到车。正常时间的闹市还能顺利打车，一到下雨天或者高峰期，等半个小时都等不到一辆。”

    的哥代表吐槽收入太低

    但是对于的哥来说，他们虽然理解增加出租车的呼声，但是“揾食艰难”更加困扰他们。梁浩是4位的哥代表之一，他告诉南都记者，现在收入不高，如果再增加出租车，收入会更低。

    梁浩说，自己开了10年出租车，05至08年收入还可以，一般每月可以拿到五六千，但是自从09年增加出租车后，收入直线下降，现在一个月也就三千多元，没有周末、没有假期，每天12小时，如果再增加出租车，收入不是更低？而且江门摩托车多，市民出行多数是摩托车，对出租车影响很大。不过，梁浩也表示，江门经济在发展，为了市民打车方便，增加出租车也可以理解，但是不要一次增加太多，尽量少增加些。

    江门市市区(蓬江、江海、新会)常住人口约182万人。按中等城市的标准，江门市区出租车数量应为3645 .3—911.3台之间，取中间值约需1458 .1台。据我的调查数据市区出租车保有量仅为569台，运营能力已经不能满足居民的出行要求，江门市急需增加出租车数量。

    我将在听证会上这样建议，在保证出租车司机的收入和出租车公司利益的情况下，可以循序渐进地投放新增的车辆，比如第一年投入两百辆，如果情况可以再逐年继续投放。——江门市技术学院社会学副教授李溢

    专家观点

    可循序渐进逐年增加出租车投放

    “江门打车不是难，是太难了！”作为江门市出租车新增运力投放听证会专家代表之一，江门市技术学院社会学副教授李溢通过调查发现，江门市区出租车有效里程率为61.45%，常年处于高位运行状态。在今日的听证会上，他将建议可循序渐进逐年增加出租车投放。

    李溢介绍，为了听证会调查走访了蓬江、江海和新会三区的出租车市场，调研数据显示：江门市一台出租车日营业额为700元，消耗油汽费约220元。以桑塔纳3000为例，其每公里油汽消耗约0 .6元，平均每次载客收费12元。依此数据，江门市出租车每台日均运送乘客58批次，日行程366公里中有效载客里程为224.9公里，有效里程利用率达61.45%。

    “江门出租车长期处于高位运行的状况，61.45%的有效里程率高于国际惯例的60%，因此需要增加出租车的数量。”李溢向南都记者介绍，按照我国大部分城市的参照标准，城市出租车利用率高峰期约85%，白天为60%。按国际惯例，若该指标长期保持在60%之上，应考虑增加车辆总数；若长期低于50%，则需缩减车辆。