来源：新快报

日前是一年一度的“世界无车日”，广州自2008年首次举办“无车日”活动以来，昨日已是第六次举行相关的活动，但是与过去五年不同的是，本次“无车日”广州没有设置限行区域，只是“静悄悄”地倡导市民群众“绿色出行”。

车少与“无车日”关系不大

按照住建部的统一安排，昨日被定为“2013年中国城市无车日”。

记者昨日向广州市交委以及其他相关渠道咨询获悉，前日广州并无像往年那样组织现场宣传活动，一些受访的市政府机关和多个职能部门有关人士均表示未收到有关“无车日”的活动安排。傍晚下班高峰时段，记者在天河路、中山路、东风路等多个市区主干道看到，街上依然是车流如梭，以往拥堵的“点”照堵不误。

广州交警人士昨日傍晚向记者表示，全市各路段的车流量相对比日常工作日确有较明显的减少，但这与“无车日”关系不大，一方面是因为部分车主中秋假期外出后还未返穗，另一方面也与强台风来袭、人们出行减少有关。

“没有强制所以开车上班”

在往年的“无车日”，广州市政府都会将市府周边路段设为限行区，党政机关单位九成公车封存。广州市交委有关人士表示，今年“无车日”广州不再设置限行区，具体原因不大清楚。记者留意到，往年的“无车日”均由市政府发布文件和通知，但今年由市交委发通知，而且没有公车方面的内容。不过，除了广州外，今年上海和深圳的“无车日”活动也没有设定限行区。

“我知道今天（指昨天）是‘无车日’，但今年没有设立限行区，也没有强制要求，加上刮台风，所以还是选择开车上班。”一位受访政府部门工作人员直言。

有市民称应该常态化

记者随机采访了近20位市民，只有两位知道昨日是“无车日”。

对于广州取消设限行区域的做法，大部分受访市民表示赞同，称“这才务实”。“倡导‘绿色出行’的理念没有错，大家都拥护支持，但是这项工作应该常态化，靠一两天宣传倡导不开车，这完全是搞形式主义。”在一家大型国有企业上班的黄先生说，就算设置了限行区域，那么一点范围“无车”，该开车的还是开车，没有太大意义，反而增加了出行的难度，造成限行区周边拥堵，干扰了正常的工作生活。

律师温先生也认为，“无车日”是一种公益活动，是一种倡导，而不能是行政强制，“不能借公益的名义剥夺市民出行的权利”。