针对部分公租房公交配套不足，市民出行需求难以满足等问题，记者昨日采访了深圳市交通运输委。该委答复称高度重视保障性住房的公交配套工作，积极通过开通始发线路、优化调整途经线路等多种措施，完善保障性住房配套公交服务。但是，公交配套规划受到道路通行条件、场站设施、出行需求等方面的制约。

　　市交委公交处相关负责人称，保障性住房主要是低收入家庭、深圳户籍无房家庭，这部分群体的出行主要以公共交通方式为主。市交委会同三大公交公司，结合场站、道路和住户出行需求，通过开通始发线路、优化调整途经线路等多种措施，完善保障性住房配套公交服务，为市民出行提供便利。

　　但是该负责人也坦言，保障性住房在公交配套规划方面受制于多方因素，包括周边道路通行条件、场站配套设施等。深圳部分保障性住房因设施先天不足，制约了配套公交服务的完善。

　　作为对比，深圳龙悦居保障性住房，规划配套建设了约3000平方米的公交场站。早在入住前，交委即提前规划布设了5条公交线路，其中3条线路连接龙悦居与原特区内的主要工作区域，如车公庙、科技园及上步科学馆等。另外2条则为支线，主要解决该小区至其周边商业区域的出行问题。线路在入住后即刻开行，较为及时地解决了市民的出行需求。

　　该负责人表示，希望龙悦居可以成为深圳保障性住房公交配套的一个样本。未来，保障性住房能够按照我市相关规定，配建公交场站，为安排公交始发线路提供场地保障;对于选址交通不便利的保障性住房社区，应早规划、早衔接，配套交通服务设施同步建设。