来源：深圳广电集团

深圳南海大道地铁有望明年开建（图）

南山区南海大道有望明年开建地铁，这是记者从今天下午举行的南山区政协交通畅顺专题协商会上获悉的信息。

在深圳市地铁第一、二期假设中，南头半岛只有一条线路（2号线）通过，南山区南北交通主干道南海大道与地铁擦肩而过，成为南山市民的“心头之痛”，急切盼望南海大道能够开通地铁，以解决这条交通大动脉的拥堵现状。

出席今天下午专题协商会的南山区副区长黄雪平透露，日前，市政府召开机关会议，对地铁三期的建设进行了专题研究，初步决定上马地铁9号线延长线等工程，进一步发挥轨道交通在缓解交通堵塞的作用。

据介绍，地铁9号线延长线的初步规划是起点为9号线的红树林站，经高新区南区进入南海大道，终点为前海路，预计投资85亿，全长10.63公里，设10个站，其中南海大道上有望设三个站：分别在登良路、海德一道、东滨路等处，整个工程有望从明年开始正式启动，建成后将大大改善南海大道以至南头半岛的交通状况。

网友吐槽：南海大道没有地铁太令人不可思议

深圳地铁9号线(文锦—深圳湾)

一、深圳地铁9号线线路概况

深圳地铁9号线主要经过南山区、福田区、罗湖区。线路全长约为25.33km，共设22座车站，其中10座换乘站，全部为地下线路。平均站间距约为1.169km，最大站间距为3.222km(滨海医院-下沙)，最小站间距为0.647km(梅林-下梅林)。全线设车辆段和停车场各一处，车辆段位于滨海医院站东北侧，停车场位于梅林东站东南侧。

二：深圳地铁9号线站点设置

深圳湾公园站、侨城南、滨海医院、下沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林东、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹村、人民南、春风、文锦。

其中换乘站10座，分别为11号线(深圳湾公园站)、7号线(下沙、红岭北)、1号线(车公庙、大剧院)、2号线(景田、大剧院)、4号线(上梅林)、16号线(梅林东)、3号线(红岭)、8号线(文锦)。

8月16日报道：

深圳地铁9号线或西延至前海 拟在前海片区设3个站点

昨天上午，在地铁集团组织的“地铁开放日”活动中，多位受邀市民走进三期工程施工现场参观地铁工程建设。记者获悉，在建的地铁9号线或西延到前海，拟在前海片区设3个站点，延长线长约10.8公里。

深圳地铁9号线为南山区红树湾站至罗湖区文锦站，共设22座车站，全长25.33公里，是深圳市实现“南北贯通、东拓西联”、“中心强化、两翼伸展”空间发展策略、形成“三轴两带多中心”城市空间布局结构、缓解交通拥堵的骨干线路，也是深圳市中心城区内主要居住与就业片区之间的局域线。

市民首先来到9号线红树湾站，该站为9号线起点站，与11号线平行换乘。实地走访完红树湾站建设现状后，参观市民来到11号线车公庙至红树湾区间的首台盾构始发点，听工作人员讲解盾构挖掘隧道的原理，同时通过建设工地的楼梯竖井，下到地下18米深的隧道。记者看到，该工点地下隧道已成雏形，工人们正在隧道里紧锣密鼓地施工。

据悉，地铁11号线起自福田枢纽，经福田、南山、宝安三个行政区，连接福田、车公庙、后海、前海、机场、沙井及松岗等片区。未来，11号线将贯穿深圳城市第一、二圈层，连接城市西、北、中三条发展轴，并与8条轨道交通线换乘，是构成深圳市近、中、远期线网的骨干线路。同时，也是联系沿线各组团和车公庙、前海湾、深圳机场T3航站楼三大交通枢纽的快速走廊及机场快线。建成后，将进一步提高深圳轨道交通网络效率，有效解决城市交通拥堵。

深圳轨道交通三期规划共有6、7、8、9、11号线5条线路，记者昨日获悉，在三期线网调整方案中，初步确定将9号线西延到前海，并且在前海片区设3个站点，延长线路长约10.8公里。而2号线从新秀站东延到莲塘、4号线从清湖站北延到观澜、3号线从双龙站延长到坪山等既有线路的延长方案也在进一步研究中。

在三期地铁7、9、11号线合计117个施工工点中，目前，已有115个工点顺利进场施工。市地铁集团表示，地铁施工期间不可避免会对周边居民出行带来影响，施工方将竭尽所能落实好施工期间的交通疏导及文明施工等措施，希望广大市民对地铁建设给予理解和支持。

网友观点：

南海大道是南山区最重要的主干道，是南山唯一纵贯南山南北的线路，是南山区唯一的一条能同时连接广深高速公路、北环大道、深南大道、滨海大道的主干大道，作为一条快速干道，车流量极大，是整个南山区负荷最重最需要地铁的交通要道。近几年来，该大道已逐渐沦为一条慢行道，几乎每日必堵，尤其工作日，南山海雅路段，几十米的长度可能要走半小时，而政府所谓的治堵方案无一奏效。

目前，南海大道周边日趋繁华，毗邻南山最大商业综合体——海岸城，目前海岸城交通不便，大部分人通过南海大道海雅百货站前往海岸城。深圳唯一一所综合大学——深圳大学坐落在南海大道旁，中国第一家蛇口沃尔玛也位于南海大道，深圳第一家来福士广场，也是全球第八座来福士地标建筑，即将在南海大道上建成，亚洲第一天桥坐落南海大道。每天繁忙的南海道道成为纵多深圳白领难以跨越的心头之痛，许多上班族本来只需要做3—5站2公里路程，到达腾讯、科技园、大冲那边上班，却要付出近1个小时代价，如果从蛇口到科技园，还需要更长时间。

然而，就是这么一条大道，一直被深圳地铁所抛弃，经过南山的5条地铁线，无一例外的选择了抛弃南海大道，面对群众的呼声，相关部门三缄其口。

已建成的蛇口线（2号线）抛弃南海大道，将线路设置到了上处于开发建设过程中的后海滨路，距离南海大道繁华区域海雅百货站最近的地铁站需要步行20分钟以上。

建设中的9号线到达后海，只要在延伸一站即可覆盖海雅周边，但其触角却不再延伸，让南海大道的人们只能远观。

另外一条建设中的地铁11号线，横穿南海大道，却就是要呼啸而过，不在这里设站驻足。

规划中的地铁10号线，起点在南山大道南端，不过让人气愤和无奈的是，这条线路在即将到达蛇口沃尔玛、南油、来福士、海雅片区的时候，却绕了一个大大的弯，往西扬长而去。

规划中的17号线，不经过......

南海大道就这么一直被深圳地铁所抛弃，日复一日，继续它的拥堵，更拥堵....