在昨日举行的城市基础设施论坛上，城市出行是专家学者们讨论的重要课题。针对重庆的交通现状，重庆市设计院副总工程师杨斌发言称，应大力发展公共交通、优化公交线路、提高公交准点率，鼓励老百姓少开私家车，多坐公交车。

　　杨斌说，重庆是组团式布局，根据近年相关调查数据，组团之间的出行占了50%左右，但出行距离并不长，其中，10公里以内的近距离出行比较多，5公里以内的出行最多。重庆是山水之城，出行需要过江穿山，大家常常觉得过江、过隧道的时候特别堵。这说明一个什么问题？“开私家车并不划算。短距离出行，靠公共交通就能解决，可以减少拥堵。”

　　从相关调查来看，渝中、南岸、江北等中心城区之间的交通联系最频繁，距离都不长。北碚区内出行更是占95%左右。杨斌说，这样的短距离出行，如果开车，找停车位的时间可能比开车时间还长，并不方便，又增加了拥堵。如果老百姓能够转变观念，不开私家车，性价比更高。

　　如何提高公交速度？杨斌认为，我市可以通过干线+支线的模式，将长线变短线。我市已在主城多个交通枢纽地带设置公交换乘枢纽。比如南岸区四公里换乘枢纽，南泉、李家沱方向前往渝中区解放碑的乘客，也可到四公里枢纽站换乘。四公里换乘枢纽可实现公交、轨道无缝换乘。“公交线路不用一条长线一路到底，可以设置各个枢纽站之间的干线，再设置多条支线，周转率更高，速度也会提高。”