原标题：一位的哥的“能源观察”

　　成品油价格调整实行新机制后,调整频率加快,按说整天开车跑在路上的出租车司机会对油价更加关注,但7月30日记者与省城出租车司机王波聊起油价时,他却说“对油价变动没那么在意”,因为他开的车5年前进行了“油改气”。
　　今年39岁的王波告诉记者,他从1996年起就入行开起出租车,干了几年后由于油价上涨、利润减少遂改行另谋出路。“那会儿开车时,只要听到油价要涨的消息,手头的活都没心思做,就想着马上找个加油站加满油。”虽说每次油价只是上涨个两三毛,但对王波这样的哥来说,意味着每个月要多花近千元的油钱。尤其是现在,如果出租车还烧汽油的话,“每天赚的钱还不够加油钱的”。
　　2008年,省城的出租车行业发展迎来了转机。那一年,省城8000多辆出租车陆续进行了“油改气”,由烧汽油改成了使用价格更便宜的天然气,经营成本大大降低。看到开出租车又有了利润空间,王波在那一年又回流到了的哥队伍。如今,他与别人轮流白夜班,合开一辆悦达起亚出租车。
　　对于出租车的“油改气”,王波表示十分认可。当前,济南93号汽油价格为每升7.42元,天然气每立方米仅为4.28元,通常一升汽油与一立方天然气的行驶距离大致相当,对于一辆每天平均行驶200公里的出租车来说,“油改气”后每天就能节省至少60元,每月下来就是近两千元。因此,即便“油改气”的费用要5000多元,但出租车司机们仍愿买账,毕竟跑上两三个月改装费用就能省下来了。而且,相对于几乎月月都在波动的油价,天然气的价格相对稳定,也让“的哥”们不必总是为了随时可能到来的油价上涨而担心。“烧气也比烧油环保呢,”王波说,自己平时爱听广播里的新闻,知道今年来经常出现的雾霾天气与燃油车辆尾气排放增多有关,自己的车不烧油减少了排放,心里多少也觉得踏实些。
　　然而,伴随“油改气”而来的不仅有省钱和环保,还有隔三差五来袭的“气荒”闹心。“这几年几乎不到一个月就得遇上一次加气难。”王波说,尤其到冬天,经常车一开到加气站就头疼:五六十辆车停在加气站前等候加气,一等就是一两个小时。由于烧气的车辆平均每百公里就要加一次气,因此的哥们不得不每天两三次重复这样难熬的等候。为了省钱,他们常常是把车熄火排队。寒风中,一群的哥竖起衣领、搓着手等候加气的场景成为冬日加气站一道令人颇感心酸的场景。他分析,造成“气荒”主要原因还是天然气的供应紧张:“现在出租车、公交车、居民家用天然气的越来越多,管道还是基本没变,肯定会存在供应缺口,尤其是冬天,居民燃气取暖的数量增加,势必影响到市场上天然气的供应。”此外,加气站数量的缺少和分部不均也是“的哥”们切身感受到的难题。据记者了解,目前济南全市共有加气站不足50家,而出租车数量超过8000辆,运营中的出租车每天如果加气3次,每家加气站每天平均要应对近500车次的加气需求,这还不算其它车辆的需求。而且,省城的加气站大都分布在城市外围,的哥们每次加气都需要在城中往返奔波。
　　“出租车司机不好当啊!”王波感叹,虽说现在打车的人是多了,但市区道路拥堵情况越来越严重,每天起码得有两个小时浪费在堵车中,严重影响了收入。但王波并不打算转行。“现在城市打车难已经成为公众关注的话题了,下一步应该会有解决方案出来。”他分析,譬如城市治堵、起步价上调、对出租车的气价补贴等慢慢落实,会让更多的哥有信心留在这个行业。