来源：中山日报

昨日，@ 中山网一条主题为 “如果中山建地铁，你和你的小伙伴们会_____？”的微博，引起网友热议。而早在5月16日，市委副书记、市长陈良贤在中山网与网友互动时，也有网友询问中山建地铁相关事宜，市规划局与市发改局作为承办单位回应称，我市已组织编制了《中山市城市轨道交通线网规划》，相关规划已通过专家评审会。

■中山远景拟建设6条城市轨道

市规划局与市发改局在回应网友时称，按照城市总体规划，至2020年，中山人口将增加至420万人，其中城镇人口378万，汽车保有量将超过100万辆。根据城市发展经验，中心城区道路交通容量已基本饱和，城市轨道交通发展可有效节约土地，拓展土地利用空间，促进沿线特别是站点周围土地高密度开发和高强度利用，提高城市土地利用效率。根据国家发展轨道交通的相关要求，中山的各项经济指标均已达到国家建设城市轨道交通规定的要求，具备发展城市轨道交通条件。

按照相关规划方案，中山城市轨道远景拟建设6条城市轨道，分别为1-6号线，其中1号线从沙溪康乐路到马鞍岛临海站；2号线从港口镇环镇北路到大涌镇大涌西站，3号线沙溪镇西站到南环路站，4号线从中山北站东面的兴通路站到火炬开发区神涌站，5号线从火炬开发区祥兴路站到南朗镇翠亨站，6号线从康乐路站到小榄北站。由于远景中山城市总体规划还可能出现变化，远景各线的建设实际仍存在调整的可能性。

●反对者：担心中山地质、建设成本、运营成本

对于中山建地铁，网友最担心就是中山地质及成本相关问题。

@ 蓝蓝岚岚表示：“中山的地质条件根本就不适合建地铁的。引起地陷谁负责？”

有不少网友担心建设地铁过程会带来交通不便,也有网友质疑中山建设地铁是否必要。@ 捡幸福的人表示：“现在中山公交最大的问题是在纵深上，班车不够多，覆盖不够密，再建地铁根本多余，先把道路和公交搞好先吧。”

一些网友还对地铁建设成本和运营成本进行预算，觉得中山很难负担相关成本。@ 老王说：“沙田土质地铁造价奇高，广州地铁好像十亿上下，如此一条地铁20公里算，需200亿资金，负担不起。”以广州为例，《广州市2011—2015年轨道交通建设方案》显示，纳入2015年前建设的新线有9条新线总长约248.7公里，资金需求量达到了1551.5 亿元，平均每公里成本造价约6 亿元。中山6条轨道建设资金来源是一个不小的考验。在运营方面，@ 老细粗表示：“建成后票价应订多少？以中山的客流量来说多少订价才保本？试问你有那么多乘客基数、有那么多线路摊分成本吗？”

●支持者：先做可行性报告，地铁有助解决市域交通问题

在一片质疑声中，部分网友对中山建地铁的事情表示支持，并希望相关部门早日拿出可行性报告。

@yuanfang-lee表示，虽然对现在规划的线路不是很心水，但有地铁是件好事，方便很多。@ 沥心帮的——铭志表示，中山地铁设计也应考虑北连广佛、南通珠海，不应仅仅作为市域交通使用。

@ 一个Riker_p 还建议增加黄圃到横琴的城市轨道，满足出行需求。@ 阜沙交通说：“刚去过香港，普遍认为得其人多楼密，让人喘不过气。但有否发现其人确实多，却不乱，路很狭窄，但不堵塞。这归功于良好的社会管理和高达9 成的公交分担率，其中地铁就起到关键作用，而且密集开发、综合使用等措施，为香港节约很多的土地资源。”

@ 国防军冲锋队之父邱翰称：“中山发展市域轨道交通是有必要的，但是不是地铁那不一定。可以参考珠海的有轨电车或者东莞那种R系列线之类的地面轨道交通。”

@ 袁壽宏表示：“若条件允许，修建地铁是宜早不宜迟，请做好可行性调研及报告。搞个地铁没个十年八载是不见影子的。”