南方日报

   南方日报策划的“把脉广州电召的士”报道引起有关部门重视。广州市交委回应，将进一步完善电召相关管理制度和服务措施，正研究实施电召有偿服务的可行性。“我们并不反对使用打车软件，但目前不允许加价预约等行为；我们也正会同物价部门，研究将其作为电召服务的延伸统筹考虑管理和发展。”

　　会同物价部门研究电召收费

　　南方日报记者近日深入调查了广州电召出租车市场的情况，发现存在电召难、司机缺乏积极性等问题，并有的放矢地给出了“实施电召收费、专设电召运力”等对策，供决策部门参考。

　　昨日广州市交委回应说，目前全市统一的电召服务电话为“96900”，市区18725辆出租车100%安装了信息化车载终端，均可接收“96900”电召平台发布的调度信息，为市民提供电召服务。此外，白云集团、交通集团、广骏集团等大中型企业也推出了自己的电召服务热线。全市已形成“96900主中心+企业分中心”的信息化网络服务平台，各企业自建的电召服务全部与"96900"服务平台对接，使用统一的电召管理系统录入、监理、车辆调度等。不过，交委没有透露目前市区的电召成功率如何。

　　市交委有关负责人表示，为进一步提升服务水平，提高司机主动应召的积极性，交委也在会同物价部门，借鉴国内外其他城市的做法，研究实施电召有偿服务的可行性。今后，交委将从满足市民需求和促进行业发展的角度出发，进一步完善相关管理制度和服务措施。

　　打车软件或成电召延伸

　　目前手机打车软件方兴未艾，由于打车效率相对高，吸引了许多市民青睐，在着急时，一些市民还会加价5元以上的小费，从而尽快打到的士。但是，打车软件也滋生了议价、管理难等问题。

　　“对于手机软件的使用我们并不反对，但对于违反现行收费规定的加价预约等行为是不允许的。”广州市交委有关负责人明确表示，手机打车软件是科技发展带来的新事物，交委希望一方面合理发展和利用好新兴的科技手段；另一方面，希望司机能按照营运规定，为市民提供优质的出行服务。

　　据悉，在北京，打车应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。广州能否借鉴北京的做法，“招安”规范民间打车软件？“我们也正在会同物价部门进行研究，并积极借鉴国内其他城市的做法，将打车软件作为电召服务的延伸统筹考虑其管理和发展。”上述负责人说。