海南特区报

     海口市作为国家节能与新能源汽车第二批试点示范城市之一，于2011年投入27辆纯电动出租车试运营。从今年2月起，海口又陆续投入50辆纯电动出租车。尽管舒适环保的纯电动出租车推出后大受市民欢迎，但记者近日调查发现，由于充换电站点较少、维修成本高等原因，导致海口纯电动出租车难以推广。

海口纯电动出租车深受市民欢迎

    “这种出租车比传统出租车更宽敞更舒适，没有了发动机的响声，也没有难闻的汽油味。”乘坐过纯电动出租车的罗女士说。

    记者采访了解到，海口自2011年推出纯电动出租车后，受到社会的广泛关注，坐过这种出租车的市民普遍说“好”，希望有关部门大力推广这种既环保又舒适的出租车，这样不仅可以降低汽车尾气对海口空气的污染，还能提升海南国际旅游岛的形象。

    “纯电动出租车能源消耗比传统出租车节能达1/4，收费却和传统的出租车一样，深受市民的欢迎。”海口出租车司机让洪建说，他从2011年起开上了首批试运行的纯电动出租车。“刚开始，很多市民并不了解这种纯电动出租车，有的市民还误认为这是其他市县的出租车，不敢乘坐。但是随着广大市民对纯电动出租车的了解，他们慢慢喜欢上了纯电动出租车。”让洪建说。

    据了解，海口目前共有77辆纯电动出租车在运营。

多种原因致纯电动出租车推广难

    海口公交新月汽车有限公司纯电动车车队张银峰队长介绍，目前海口纯电动出租车的数量非常少，由于充换电站点少、充电时间长、维修成本高等原因，纯电动出租车推广起来比较难。

    “这种纯电动出租车，充一次电需要10-12个小时，能行驶70-80公里。”让洪建说，他每天早上开着充满电的纯电动出租车出去拉客，中午的时候就要回到公司换车，运营时间会因此受到影响。

    张银峰说，“目前海口电动汽车充换电站较少。另外，纯电动出租车的维修成本非常高。传统的出租车，发动机坏了，即使需要大修也就四五千元，但纯电动出租车的电机要是坏了，根本修不了，换一个电机少说也要上万元。”此外，普通的维修网点根本不会修纯电动出租车，一些零部件的更换、维修，都要去指定的4S店，这也会增加维修成本。“不仅维修费用高，而且维修时间也较长。一个小问题，可能要修几个小时，甚至一两天。”

电动汽车充换电站网络亟待完善

    张银峰说，如果电动汽车充换电站能像加油站一样普及就好了。张银峰希望能完善电动汽车充换电站网络，从而为电动出租车提供便利。“其实，我们公司已购买280辆纯电动出租车，除了目前投入运行的77辆外，其余的203辆会根据充换电站的建设以及实际情况，陆续投入使用。”

    张银峰说，“现在部分城市的空气质量越来越差，而海口有着得天独厚的气候条件，应该好好地保护。为了更好地建设生态省，希望能将这种节能环保的新能源汽车推广和普及。”张银峰透露，为了满足市民出行的需要，该公司计划于本月底再投入50辆纯电动出租车