来源：南方都市报

    国家环保部7月拟批准的建设项目环评昨天最后一天公示。其中广州地铁21号线(员村至增城广场)和地铁4号线南延线(金洲至南沙客运港段)位列其中，如无意外，这两个项目将获得环保部批准。按照原来计划，21号线将在今年动工，而4号线南延段已于今年6月19日动工，两条线路均计划在2016年完工。

    21号线：站点没有进行再调整

    昨天，国家环保部在其官方网站上发布了“环境保护部关于2013年7月拟对建设项目环境影响评价文件作出审批意见的公示”，其中包括了21号线(员村-增城广场)以及地铁4号线南延段(金洲至南沙客运港段)。根据公告，公示时间为7月9日至15日，即昨天已是最后一天。

    环评报告内容显示，地铁21号线是广州地铁建设计划变化最频繁的一条线路，从最初的14个站，一路增加到17个、18个、19个，最终变成现在的20个。连国家要求做的两次环评公示，该项目也破天荒地做了4次。

    此前天河棠下村的村民曾反映，希望在上社设置站点，萝岗区九龙镇的均和村也希望在均和设置站点，但建设单位没有采纳这些意见。棠下村是广州最大的城中村，官方资料显示，棠下村的面积7.42平方公里，总人口(含外来务工人员)超过30万，人口密度每平方公里3.8万人。因此虽然线路在棠下村的东部设置了棠东站，但靠西边的大量居民依然感觉不便，建议设置上社站，方便棠下西边以及上社的居民。

    尽管昨天是环保部批示前公示的最后一天，但公示的内容中显示有收到反馈意见，都来自政府部门。其中，21号线收到的相关部门意见为：“广州市人民政府出文承诺在线路建成试运营前完成拆迁工作。”

    4号线延长线：投资追加25亿元

    4号线延长线收到的相关部门意见为：“广州市文化广电新闻出版局出具了对该工程穿过南沙区登记保护文物单位鹿劲遗址本体的意见。”与《广州城市轨道交通2015年建设规划》比较可知，4号线现有建设方案投资由53.29亿元调整为78.4942亿元。投资额度增加的主因是线路由高架线变为地下线，另外增加了一座车站(金隆站)，故工程总投资增加。环评报告指出，项目线路由规划的地面线改为地下线，从而大大减少了线路噪声对周围环境的影响。

    此次公示显示，并没有收到反对意见，因此正常情况下，两条线路都将在近期获得环保部的审批。

    噪声治理

    环保部透露，为减少噪声、振动对居民的影响，根据预测结果，广州地铁21号线将分别对超标量1.3分贝至10.6分贝的17处地方，通过设置直立声屏障及相应的轨道减振措施使其达标；对超标量为12.9分贝至13.2分贝的芳二社、黄屋村2处，在设置直立声屏障及相应的轨道减振措施外，同时对临近轨道30米范围内的建筑物面向轨道一侧的窗户安装通风隔声窗，以保证居民生活质量。