来源：羊城晚报

    番禺区内公路客运班车全面实现公交化，市民终于唔使挨贵价公交啦！昨日，记者从番禺区交通部门获悉，经过三年投入1.68亿的财政拨款，已将昔日经营主体复杂、票价高的公路班车改造成普惠制的城市公交，与市区同步享受羊城通打折优惠。另一方面，因羊城通的冲击，番禺IC卡持有量与刷卡量明显下降。

　　据番禺区交通局介绍，因为历史遗留问题，与广州仅一河之隔的番禺“华南板块”，因公交“同城不同价”，曾备受诟病。同时除市桥城区外的公共交通，基本上靠锦信、创大、生隆、石碁等几家班车公司承担。但由于经营主体复杂，民营、国营也有股份制，交通部门一来难以管理，二来实施公交化改造难度也加大。如市桥至莲花山的班车，就是由35个股东组成、拥有28台车的车队。这种班车采取分段收费的形式，在番禺区内全程最贵的达9 .5元。

　　从2010年开始，番禺区财政拨款1.68亿，采取并购、托管等形式，逐步让民营班车公司退出了番禺公交市场。截至今年6月，起止点均在番禺区的公交线路共有120条，车辆1206台，覆盖该区全部16个镇街。　　

　　今年1月1日开始，番禺区公交票价已经与中心城区睇齐，羊城通刷15次后六折的优惠终于通到了番禺公交。据统计，截至5月底，公交票价优惠政策共惠及市民约3245万人次，其中残疾人14万人次，老年人731万人次，学生116万人次，其他市民2384万人次。

　　此外，番禺区交通局还表示，番禺区内特有的番禺IC卡(俗称“莲花卡”)，由于仍然采取不限次数直接打折的方式(投币3元刷卡2元、投币2元刷卡1.5元)，尽管近年来持有量与刷卡量均有所下降，但对较少乘坐出广州市区公交的番禺人仍然比较有吸引力，故予以保留。