越来越多市民选择公交出行。

　　至2015年，公共交通在汕头城市交通系统中的主体地位基本确立。公交服务网络不断扩大，中心区、澄海区全域，以及潮阳区、潮南区和南澳县政府所在的中心镇及部分重点镇实现公交出行；区县间及区县至乡镇的交通出行实现公交化（公交与公交化运营的客运班线）；各区县农村客运实现100%村村通，镇村公交得到普及推广；到2020年，汕头特区将全域实现公交一体化。

　　随着国家优先发展城市公共交通战略的实施、我市特区范围扩大至全市域，现有的公交规划已不能适应城乡一体化的发展要求。2011年，我市委托交通运输部科学研究院开展了公共交通规划修编工作。本月14日，《汕头市公共交通发展规划》（2011-2020）通过市城市规划委员会审议，近期将上报市政府常务会议审批。记者了解到，该规划提出以公交优先与公共交通引领城市发展为战略导向，按照“紧凑城市、模式多元、统筹衔接、空间提升”理念，着力打造汕头“公交都市”，提升市民出行幸福指数。

　　近年来，市委、市政府高度重视发展公交事业，加大了对公交的投入，市民出行的便捷程度得到了很大的提升，但我市与公共交通服务发达的城市相比，还存在较大的差距。在汕头特区扩围、加快汕潮揭同城化和国家公交都市示范工程建设契机下，为适应新的战略定位和发展要求，从2011年下半年开始，市交通运输局委托交通运输部科学研究院开展《汕头市公共交通规划》修编工作，进一步解决政策扶持、发展战略、站场配套等问题，科学合理布局公交线网，以提高“六区一县”公共交通均等化服务水平，满足人民群众基本出行需要，缓解城乡交通拥堵和资源环境压力。目前，汕头市的公交车辆万人拥有水平仅为5.36辆标准车，城市公交出行分担率也仅为15.4%，远低于标准要求，因此，在公共服务均等化发展的大背景下，汕头公共交通发展还有很大上升空间。

　　《规划》提出优先发展公共交通，构建以大容量公交系统为骨干、常规公交系统为主体、出租汽车为补充、信息系统为手段、交通枢纽为衔接平台的一体化城市公共交通网络体系，逐步建立公共交通在城市客运体系中的主导地位，为市民提供快捷、准时、便利、可靠、经济的优质公共交通服务，并有效支撑城市空间的拓展。坚持公交引领城市发展的建设理念，公共交通基本服务均等化的基本原则，努力构建现代化的公共交通服务体系，积极探索可持续的公共交通发展模式，引领城市各片区走特色化、差异化的公交发展道路，循序渐进地推进特区全域公交一体化。根据汕头市城市交通和综合交通发展目标，规划2015年市区公共交通出行比重达到25%以上，2020年达到30%以上。

　　《规划》围绕制约汕头公交发展的核心问题，按照汕头公共交通发展战略思路与“十二五”公交发展目标的要求，初步确定“十二五”期汕头公交发展的三类共八大重点工程。由四大主体工程，两大支撑工程，两大特色工程共八大工程组成。简称422工程。四大主体工程：畅通公交工程、公交设施工程、智能公交工程、绿色公交工程；两大支撑工程：城市交通支撑工程、交通需求管理工程；两大特色工程：南澳旅游公交工程、区域公交一体化工程。

　　《规划》提出，至2015年，公共交通在汕头城市交通系统中的主体地位基本确立。公交服务网络不断扩大，中心区、澄海区全域，以及潮阳区、潮南区和南澳县政府所在的中心镇及部分重点镇实现公交出行；区县间及区县至乡镇的交通出行实现公交化（公交与公交化运营的客运班线）；各区县农村客运实现100%村村通，镇村公交得到普及推广；到2020年，汕头特区将全域实现公交一体化，公交引导城市发展取得初步成效，公共交通与城市发展实现良性互动，交通与城市、经济、生活达到和谐共生。多层次、差别化的汕头公共交通服务网络进一步完善，公共交通服务形式更加丰富。