中国江苏网

　　中国江苏网5月16日讯 5月14日，记者报道了市民葛春俊希望将他的发明专利——“神奇齿轮”应用于淮安即将开建的公共自行车系统上。那么，葛春俊的神奇齿轮与公共自行车通用吗？可行性又有多少？昨日，市经信委的工作人员把一辆公共自行车的模板拿到葛春俊家中进行试验。试验结果是，确实省力，但是细节需要协调。

　　组装后上坡感觉省力

　　昨日早晨10点左右，市经信委的工作人员骑着一辆“公共自行车”来到葛春俊的家中。

　　“这辆公共自行车，是外地应用的车型，淮安将以此为参考，算是一个模板。考虑到使用的安全性，公共自行车一般采用非标件，就是部分零件不是按照国家或行业的统一标准来制造。”工作人员介绍说，不知道非标件的自行车与葛大爷的齿轮是否通用。

　　葛大爷考虑了一下，认为问题不大，并立刻对公共自行车进行拆解，随后加上自己设计的齿轮。整个组装过程，持续了大约一个半小时。

　　据了解，公共自行车，一般采用的是实心车胎。实心车胎特点是无需打气，即使戳了钉子，也能照样使用。但使用实心车胎的自行车，骑行相对费劲。那么，公共自行车装上这个齿轮，能省力吗？

　　工作人员骑着改装后的自行车，绕着葛春俊家周围的马路转悠了几圈，又特地找了个上坡的道路骑行了一下。“在平地上，前后对比的差别不大，我个人感觉在上坡的时候，装上齿轮的自行车相对更省劲。”工作人员坦言。

　　要应用还需协调细节

　　葛春俊的神奇齿轮，能应用到淮安的公共自行车系统上吗？对此，工作人员表示，这次来一为试验，二为考察。从试验结果来看，神奇齿轮应该能够装在公共自行车上，但是一些细节还需要协调。

　　“因为公共自行车是非标件组装，葛春俊在装配齿轮时，花了一个多小时。如果将来要把齿轮应用在公共自行车上，后期让葛春俊一个人改装肯定不现实。这就涉及到了葛春俊和未来中标企业的合作问题，这是需要协调的第一个问题。第二，如果双方要进行合作，葛春俊提供齿轮给企业组装，企业的自行车就要根据他的齿轮来设计，诸如技术转让等方面，也需要双方协调。我们作为政府部门，不能进行太多干涉。”工作人员说。

　　工作人员也表示，如果淮安的公共自行车能够装上这个齿轮的话，也算是个好事情，一方面体现了淮安元素，另一方面老百姓骑车更省劲，也是便民的好措施。

　　如果您对公共自行车布点、收费等方面有自己的建议，可以联系本报记者或市经信委。