北京日报

本报讯（记者 骆倩雯）一个密码箱大小的主机放在车后座上，连接着线路的测距传感器吸附在车身上，行驶一公里，只需七八分钟，就能知道出租车上的计价器是否准确。昨天，电动出租车计价器现场检定装置在房山区率先启用，今年内，7个远郊区县的750辆电动出租车，在年检计价器时都能使用这套可移动的新设备。

北京市计量检测科学研究院实验室主任于宝良告诉记者，出租车计价器属于贸易结算用国家依法管理的计量器具，每年必须进行强制检测。传统出租车计价器的检定方法是在固定场所的检定装置上完成的，目前全市共有三个检测点，检测设备是一个滚轮，模拟出租车的行驶状态，检测计价器的准确性。“司机自己开车到三个检测点，算上路程、等候时间等，检测一次平均得一两个小时。”于宝良说，每次检测，司机不能拉客，还空占道路，既浪费时间，又浪费能源。

为了更加节能减排，解决电动汽车产业发展的计量需求，在“5·20世界计量日”即将到来之际，市质监局和市科委委托相关技术机构研发的移动式电动出租车计价器检测系统正式启用。

昨天，记者在房山区电动出租车充电站，看到了这套便捷的可移动式设备。检测装置大体分为两部分，一个是类似密码箱大小的主机，放在车的后座上，另一个是测距传感器，吸附在车身上。于宝良介绍，装置采用的是行车测距法，司机开着车行驶一公里，检测装置和计价器会同步采样。传感器的下端有一盏灯，开始检测时，黄灯亮起照着地面测距，检测装置会在600米、800米、1000米三个点位自动采样。整个检测过程预计七八分钟就能完成，大大节约了司机检测计价器的时间，同时检测成本不变，依旧为每车每次45元。

于宝良告诉记者，通过对检测装置测量的数据和计价器测量的数据进行比对，如果误差范围在国家规定的+1%至-4%之间，说明计价器是合格的、准确的。而且，移动式检测设备比固定式检测设备的准确度高很多，误差率仅有千分之二。

据悉，这套可移动式检测装置在国际和国内均属首创，解决了7个远郊区县750辆电动出租车计价器的检定难题。于宝良表示，可移动式检测设备今后还将不断完善，如变有线连接为无线连接等，并可拓展应用到普通出租车计价器的检定中。