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　　“我们的旅游大巴现正进入二级维护比较集中的时段，但呼和浩特市赛罕路公主府检车站只收费，不维护。”近日，大巴司机秦师傅报料，二级维护定点检车站经营行为不规范。针对秦师傅反映的情况，记者进行了两天的暗访，核实了秦师傅反映的情况。

　　现场只见交钱不见检车

　　4月23日 9时左右，记者来到赛罕路公主府检车站，一进大院就看到醒目的一行字：二级维护是安全行车的保障。记者看到当天前来进行二级维护的车辆不是很多。秦师傅见到记者后说，现在多数车已经去二环路上线检测去了，前一天车最多，由于这里离二环路检测站近，所以多数旅游车司机都来这里做“二养”。“你看，来这里进行二级维护的司机只要一交钱转身就走人，跟本没人给车做检测维护，这摆明就是为了收钱。”秦师傅说。为了解情况，记者跟随秦师傅走进收费室，秦师傅先将营运证和行驶证交到工作人员手中，工作人员看后说：“ 150元。”秦师傅拿出 150元交上，随后工作人员从窗口递出一张绿色的单子。记者看到是一张机动车二级维护竣工出厂合格证，上面盖着内蒙古众鑫科贸有限责任公司的公章。秦师傅问工作人员：“这就能上线啦？”工作人员说能，“不用看看？”工作人员回答：“不用”，便不再答理。秦师傅说，这样做的后果只有一个，就是上路的危险系数增加了。“之所以我们这些车主并不担心车会出现事故，原因就是我们这些营运车辆一般情况下保险全，保额高。出事了，保险公司埋单。”秦师傅告诉记者。

　　4月24日 9时左右，记者再次来到该检车站，这里已经有三位司机师傅，一位师傅刚填完表，一位刚到，还有一位已经办完准备离开，记者询问司机师傅，他的车是否经过检测维护，司机笑着说：“没人给检，也没人给做维护，交钱就行。”记者向一位女工作人员询问负责人在哪儿时，工作人员说领导还未到，在记者的要求下女工作人员将负责人巴图的联系方式告诉记者。得知是记者，女工作人员抬头问司机车在哪儿，司机用手指向外面的车，女工作人员向站在旁边的另一位男子说：“去看看。”那名男子随司机离开。记者看到，这名男子先绕车转了一圈后，又进车内看了一下，期间还弯腰看了一下车底，前后没两分钟就随司机又回到收费室，女工作人员就将表交给司机，填完表后司机拿到机动车维修竣工出厂合格证转身离开，这是记者在两天的采访中见到的惟一一次“检车”过程。在随后等待的一个小时中，有 5名大巴车司机来做二级维护，都是司机一到交钱拿证。

　　在两天的采访中，记者没发现有一辆营运车辆需要维护，全部合格通过。

　　司机这是好几年的潜规则

　　记者在两天的采访中，发现有 21位大巴车司机来这里进行二级维护，没有一位司机主动要求对自己的车辆进行检修维护。一位司机师傅说：“我开旅游车有七八年了，营运车辆二级维护一直都是这样的情况，只要交钱就行，之前我还开过十几年的出租车，也是这种情况，这早已不是什么新鲜事了。”一位姓赵的师傅对记者说：“其实这种情况在咱们这里已经好几年了，一直都是这样的，交钱走人，他们省心，我们省事。”还有一位司机师傅说，这都是潜规则，交点钱弄这么个证就成。说到主动要求检测维护，这位司机笑着对记者说，“他们不要求谁还没事非得耽误几个小时去检车，况且他们也不好好给检，都是糊弄人，还真不如现在这样交钱走人痛快。”在场的几名司机师傅对赵师傅的话均表示赞同，一些司机纷纷表示要么干脆取消营运车辆一年两次的二级维护，车有问题司机花钱维护，要么主管部门对这些只收费不作为的部门进行严查。

　　营运车辆定期检测、强制维护制度，是提高营运车辆技术性能、保障道路运输市场安全的重要措施。然而在对营运车辆进行二次维护时却出现了只收检测维护费不对车辆进行检测维护的现象。记者采访了一位有二十多年驾龄如今还在一家汽车维修点工作的老司机安师傅，安师傅对记者说：“二级维护是非常重要的，尤其是营运车辆，一般情况下二级维护是以检查调整制动器、转向操纵器、悬架等安全部件，拆解轮胎、轮胎换位、检查调整发动机技术状况和汽车排放相关系统等为主的维护作业，如果说维护不到位的话无疑会给车辆上路埋下安全隐患。”

　　安师傅说，早些年二级维护是很复杂的，司机要将车开到检车点，负责检车维护的技工要对车辆进行全面检测，就拿轮胎来说，即使你头一天自己刚抹的轮换的油也不行，技工都要拆下来重新上油，然后再对轮胎的压力进行检测，压力不够要补气，只有在技工进行完全面的检测维护后，确定车确实没有问题后才会给你发合格证，这一系列下来一辆车至少要半天时间。哪像现在，从开始填表交钱到离开，不到十分钟就结束了。

　　安师傅还告诉记者，汽车维护和汽车修理二者有着本质区别，汽车维护是保证车辆良好的工作技术状况必须进行的预防性技术措施，而汽车修理是为了恢复汽车的工作能力，二者不能相互代替，更不能以修代维”、“以检代维”。

　　工作人员检测维护只用目测外观

　　采访中一车主对记者说：“我是 22日去的检车站，当时车都没有开过去，交180元钱就给办了这张合格证，这样做也太不合理了，对广大车主也不负责”另一车主说，营运车辆二次维护时只收费不维护，还不如把二次维护干脆取消每年省下这六七百元钱自己也能找地方维护。

　　10时许，自称检车站负责人的巴图来到办公室接待了记者，记者说明情况后，巴图说：“我们进行的营运车辆二级维护主要是人工通过视觉进行外观检查，如果有问题就会当场进行维护。我们这里进行检测维护的工作人员都是非常有经验的专业人员。”针对记者提出只交钱不维护的疑问，巴图说，现在的旅游车基本都是新车，没什么大毛病，而且我们这里的工作人员和司机都很熟悉，谁的车是什么情况基本都了解，所以有时候不用看也知道车的状况。巴图还告诉记者，二级维护主要是看轮胎的磨损程度，外观是否磕碰、刮蹭，电器设备，包括尾灯、转向灯，还有转向系，是最主要的检测维护的地方，还有就是检查车是否有漏油、漏水的地方，工作人员看看就基本了解车是否存在问题，另外，为了方便维护，在北二环上线检测完如有不合格的，我们的维护人员会在现场直接对车辆进行调试维护，发现问题及时处理。

　　记者又问：“那么用眼睛能测出胎压吗？”巴图说：“我们这里的工作人员都是有经验的专业人员，用眼一看就能知道车胎气足不足，用不用补气”。随后，记者电话联系了之前采访的安师傅，安师傅告诉记者，用眼睛观察轮胎气压是不科学的，只能大概估计，不可能准确测出气压的高低。如果用眼睛看出来，说明轮胎气压低得比较严重，而轮胎气压过高是眼睛无法辨别的，气压过高行车同样危险，也容易爆胎。

　　记者在采访中了解到，根据国家相关规定，二级维护要由专业维修工在维修车间或专业维修厂内进行，其作业中心内容除维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的实用，容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，通过二级维护检测，可准确地断定故障部位，进行技术评定，有针对性地进行修理和维护。这与此前检车站负责人告诉记者的说法相去甚远。