来源：羊城晚报

　　名为“广佛公交”，却无法进入广州地界；进得了广州，但经停站牌上并无其名……广佛公交运营中遇到的诸多困难，不但使得乘客换乘麻烦而屡生抱怨，司机也要承受无处停车、无处吃饭上厕所等问题。羊城晚报记者连日来对此展开调查发现，部分广佛公交一直以来都在尴尬中运营。此外，广州限外在即，无助焦虑的佛山人怀念起了当初因为客源锐减而停运的广佛城巴。那么，限外一旦实行，这些当年停运的城巴会否重启？对此，相关运营公司表示暂时不确定。

　　A

　　调查

　　进不了广州界

　　引发一大堆难题

　　20日上午，羊城晚报记者从佛山市江湾立交公交车站坐上了广佛公交236号前往广州。一个多小时后，前方500多米处写着“广州人民欢迎您”的广告牌映入眼帘，但公交车并没有继续前行，而是转弯开进了佛山界内的广佛路口客运站。司机告诉记者，尽管该车名为广佛公交，但实际上无法进入前方紧挨着广州滘口地铁站的广州滘口客运站，如果要去换乘地铁，只能步行过去。记者了解到，广州滘口客运站是集地铁、长途客运、公交枢纽为一体的客运站，是广佛两地的重要交通枢纽站。

　　记者下车后步行至广州地铁5号线的滘口，共用了约12分钟。“这样一来，不但不方便乘客换乘，也造成停车不方便，司机休息、上厕所、吃饭等问题难解决。”对此，佛广公交公司党委书记廖伟东在接受羊城晚报记者采访时也颇为苦恼，他说，如果广州限外实施，公司会配合相关部门和政策，将广佛公交班次、线路进行优化，但是希望相关部门能够考虑一下广佛公交接驳点的问题，解决好广佛公交的一系列配套设施。

　　站牌不见标注

　　能进广州又如何

　　20日下午，记者坐276路广佛公交至南海黄岐百货大楼站下车，该站并不像其他公交车站一样有站亭，只有一个铁柱上挂着一个不到四分之一平方米的站牌。当天阳光很强烈，乘客只能到站牌后面的路边店铺屋檐下候车。记者在该站等了20多分钟，才等到了开往广州金沙洲的广佛公交230路车。上车时，加上记者在内，车上总共只有五名乘客，到终点站金沙洲时只剩两位乘客了。从黄岐百货大楼到金沙洲总站公交车站，一路上经停了8个公交车站，记者观察发现其中约有一半的站并无站亭，只有简易站牌。

　　该车司机说跑完全程需要2个多小时。下车时有一位乘客向司机询问哪里可以上厕所，司机告诉乘客，“上厕所只能先过马路，然后步行一段路，到一个公园里面去找。”随后，该司机并没有停车休息，而是直接驾车返回。记者呆在金沙洲总站继续观察了约半个小时，其间又有一辆230路车抵达，车刚一到站，司机顾不上接受记者的采访，就急着去远处找卫生间了。

　　该线路司机告诉记者，如果要返回佛山就在金沙洲总站等车。然而记者发现尽管该车站点表上的终点站显示为金沙洲总站，但停车的金沙洲总站站牌上并无230路车的标识，只有一些广州公交车。“我以前去佛山都要绕到远处去坐广佛地铁，却不知道自己家门口就有公交车。”家住金沙洲的广州市民吴先生告诉记者，“因为金沙洲总站并没有佛山公交线路的名字，使得周边的很多人不知道在这里可以坐车去佛山。”

　　据佛广公司相关负责人介绍，开往金沙洲的里07，开往广佛路口站的250、263等多条路线也遇到了上述种种难题。

　　不明分段收费

　　乘客和司机争吵

　　“为什么到下一站就能刷卡而这一站不能？这个规定也太奇怪了！”20日中午，记者选择搭乘236路车返回佛山，但在广佛路口客运站上车时，司机告知记者不能刷公交卡，只能到停车点的一个小窗口买票。好几个同时搭车的乘客也对此做法不甚理解，司机表示，如果要刷卡的话，只能到下一站去上车。至于为什么不能在该站刷卡，司机并未对乘客做出解释。

　　20日下午，羊城晚报记者随机选乘276路广佛公交，从佛山市禅城区的东方广场北门公交车站出发前往广州。恰好在车上碰到了一名搭同一辆车下班回家的276路车司机。这位司机说，由于跑的线路长，要经过多个交通咽喉部位，很容易堵车，最容易堵车的位置就是金沙洲大桥、黄岐大桥、联安桥等路段。司机还经常要跟每一位乘客费口舌解释收费问题。“很多乘客一上车就只投两块钱，或者只愿意刷两块钱，对于我们的分段收费不能理解。他们还经常告诉我们，‘我坐其他公交车是两块钱，凭什么坐你们的车就要收费贵一些？’”

　　上述司机还告诉记者，276广佛公交，星期五至次周星期一这四天乘客比较多，其它时间上座率都很一般。广佛地铁开通后，坐广佛公交去广州上班的人，大多是家住盐步、黄岐等比较靠近广州地方的，而禅城的相对就少一些。如果广州限外政策实施，乘坐人数是否增加，暂时还不好预计。

　　B

　　期盼

　　重启广佛城巴

　　可免去转乘之苦

　　广佛地铁开通之前，大量的广佛城巴承担了运送广佛间乘客的主功能，但在地铁开通后，广佛城巴骤减。如今，广州限外政策实行在即，广佛城巴再次引发公众关注。市民钟先生告诉记者，他住得离广佛地铁站远，如果限外了，想搭乘地铁去广州得转两趟公交才能到地铁站。“应考虑恢复广佛城巴，毕竟城巴可以直达广州，免去转乘之苦。”

　　据了解，2010年10月31日，广佛地铁线首段开通，本运营良好的广佛城巴线尤其是途经中心城区的线路，一个接一个停运。其中，已经在广佛间运行13年的“祖庙―坑口”广佛班线和“南海汽车站―芳村客运站”2202线，客流均骤降八成，于当年11月下旬停运。2011年6月，由广州方面运营的广佛城巴8号线悄然暂停营运。该线运营商称，广佛地铁开通后，该线客源不足经营亏损，以及车辆环保不达标所以暂停。2011年8月，广佛城巴19号线也停运。

　　广佛城巴的运营公司之一佛山汽运集团负责人劳达强告诉羊城晚报记者，地铁开通前，该公司的广佛城巴有90多台车，现在只剩近半。如今，广州限外在即，这些当年停掉的城巴会否重启使用？劳达强告诉记者，目前还在运营的广佛城巴上座率也不高，只有30%多。至于会不会因为广州限外而重新启动此前停掉的线路，只能等限外具体实施方案出来后，才能根据方案进行研究。佛山交通部门也表示，受限外政策影响，广佛班线客流很有可能因此而上升，交通部门将密切留意市场需求和客流变化，并根据实际情况适时开通新线路。

　　数据

　　羊城晚报记者此前从佛山市交通运输局获悉，目前佛山籍公交线路至广州有23条线、292辆车。其中，作为广佛公交主力运营公司之一的佛广公交公司，共拥有19条广佛公交线路、200多辆车。

　　广州方面最近有消息称，下一步计划增开15条广佛公交线路，覆盖桂城、平洲、大沥、黄岐、盐步、松岗、里水等佛山9个镇街。

　　建议：交界处建换乘枢纽

　　据了解，佛广公交公司目前的上座率仅三四成。该公司负责人建议，在广州限外的背景下，广佛交界区域亟须建设大型的公交换乘枢纽，将两市公交、的士、城巴、私家车都集中在一起，从而为佛山市民的公交换乘带来便利，也可解决当前广佛公交存在的站场不足、配套不完善及线路不合理等问题。

　　“以上问题的存在是因为广佛交界处没有协调统筹好，”该公司党委书记廖伟东表示，“广州地铁6号线就要开通了，据了解6号线是要通达金沙洲的，到时候如果能在金沙洲地铁站附近设个广佛公交换乘点的话，就再好不过了”。

　　疑问：增开新线路可行否

　　广州提出限外后，广佛公交线路会不会因此再次兴旺起来？据相关部门负责人透露，事实上，广佛公交审批门槛和流程复杂，很难获批。“通常一条线路审批下来需要一两个月，需经过区、佛山市、广州市交通主管部门审批，各个部门审批的标准和依据的实际情况也各不相同，而且需要省交通部门的批准才算正规。”

　　佛广公司透露，该公司已向有关部门提出增设5-6条前往广州的广佛公交线路，目前正在广佛两市有关部门的协调和审批中。这些线路包括前往金沙洲、芳村、滘口、中山八路等地。