来源：深圳晚报

　　地铁里明文规定非折叠自行车禁止入站。虽有明文规定，但具体能否进入，各站点执行不一。车友多在首尾车厢存放自行车。
　　 深圳地铁严禁
　　 非折叠自行车进站但各站执行不一
　　 网友建议非高峰期允许有条件进入
　　 近期，深圳地铁严查自行车进站行为，非折叠自行车一律不准进站。一市民推自行车进站乘车后，出站却遭到盘问阻拦。记者昨日体验发现，虽然地铁明文规定不准自行车进入，但各站对此规定的执行却不一致，有站点直接可进，有站点果断拒绝，也有站点沟通后允许进入。这令不少骑行者很纠结，同时也引起了自行车到底该不该限制进地铁的讨论。
　　 市民遭遇
　　 骑车进入地铁出闸遇到阻拦
　　 近日，磨房网一个关于非折叠车能否进入地铁的帖子引起了众多网友的讨论。3月24日晚上7点钟左右，一备注信息为“福田-老湖”的自行车爱好者，与两车友因骑行松山湖，返程体力不支，决定由机场东站搭乘地铁回市中心区。在该站自动售票机旁，贴了一张小告示，称即日起除了折叠自行车外，其他的自行车一律不允许上地铁。保安也主动前来打招呼，提议到下个站看看。
　　 老湖到了后瑞站，一人先刷卡顺利进站。另外两位车友在自动售票机购票后，同时入站，由于比较“显眼”，保安过来称“刚发通知，不能进站”，但稍加沟通，3车均进入候车区。“到了候车区，约有三到四个保安同时过来，准备制止自行车上地铁”，老湖表示，双方争论过后，允许拆了前轮到最后一节车厢乘车。
　　 到了大剧院站，以为“进得来就出得去”的老湖又遇到了阻拦，一穿蓝色衣服的地铁工作人员上来询问他们是从哪个站点进来的。“工作人员按住我的车不让我走，我叫他们直接查我的乘车记录”，又是一番争执，最终允许老湖出站。
　　 记者体验
　　 有的站点畅行有的站点禁入
　　 记者从深圳地铁集团以及港铁集团了解到，地铁《乘客须知》明文规定，严禁乘客携带以下物品进站乘车：气球、锄头、扁担、铁锯、铁棒、运货平板推车、自行车（折叠自行车按行李标准），或其他可能妨碍他人在站（车）内通行，危及他人人身安全的物品。
　　 但在执行的过程中，各个站点却并不一致。近日下午1点至2点期间，记者推着一辆不可折叠的山地自行车，尝试进入3个站点，却遇到了3种不同的“待遇”。
　　 蛇口线莲花西站：
　　 直进直出未遇任何阻拦
　　 下午1点左右，记者推着自行车从垂直升降电梯进入地铁站厅，入闸时，有位保安“盯”着记者许久，但并没有开口阻拦，记者刷卡进闸后，再乘升降电梯进入候车区。从电梯出来后推车前往尾节车厢，途中未遇到保安阻拦，顺利搭乘地铁至市民中心站。
　　 至市民中心站，记者出站同样未遇到任何阻拦，亦没有工作人员前来沟通。
　　 龙华线少年宫站：
　　 拒绝非折叠自行车进入
　　 在龙华线少年宫站，记者将要入闸时，一位穿黄色制服的工作人员前来提醒，称“非折叠自行车不允许进入”。记者问其有无相关文件或者规定，其向记者出示了一份贴在闸口的公告，上面写：“为确保安全，携带自行车的乘客，请将自行车折叠，方可进站乘车，如携带的自行车无法折叠，请改用其他交通工具。”
　　 记者问其拆去自行车前轮可否进入，同样得到了否定的答案。据了解，深圳地铁规定，重量超过30公斤或长度超过1.6米或体积超过0.1立方米的物品，一律不得携带进站乘车。记者以自行车重量小于30公斤，且拆去前轮后，长度小于1.6米为由，尝试理论，但得到了工作人员“自行车不属于行李”的回应。记者无奈只能推车出站。
　　 龙岗线少年宫站：
　　 只乘龙岗线拆去前轮可进
　　 而同一个站点，另一侧由龙岗线运营的站厅，记者却得到了不一样的回复。记者推车前往电梯欲入站厅前，一位保安就过来提醒记者：“现在查得严，自行车不给进入，少年宫是客流较大的站，你到莲花村等小站看看。”记者仍打算进站尝试。
　　 到达闸口时，同样有保安人员前来提醒，称非折叠车不能进入。随后，记者与另外一位工作人员沟通，他却表示，“现在各个地铁站对自行车都查得比较严，假如只搭乘龙岗线，拆去前轮，可以让你进入，如果要转乘其他线，则不可以进入”。
　　 各方声音
　　 地铁方： 出于安全考虑作此规定
　　 对于严禁非折叠自行车进入站点的做法，港铁集团与深圳地铁集团的公告中均写明“为确保安全”。据龙华线少年宫站的相关负责人介绍，近期曾有一位乘客在站厅内受到自行车擦伤而投诉，所以于近期严查自行车入站。
　　 据了解，限制非折叠车的规定一直存在，但有些站点执行力度却不一。对此，该负责人介绍，各条线各个站点均有执行人员，出于方便市民的考虑，部分执行力度较松的，乘客若发现可以进行投诉。
　　 一位乘车区的保安向记者透露，“领导抓得紧时，查得就更严格一点。”据他介绍，单车进站一般归上面（即入站厅）管，进入下面（候车区）了，一般都不会要求他们出去，但会建议他们前往尾节或首节车厢乘车。
　　 乘客：
　　 如放开担心自行车增多
　　 目前自行车进站情况，是否对乘客造成了影响。记者采访的多位乘客均表示，目前只是偶尔见到自行车进站，且多在首尾车厢乘车，并未对乘客出行造成影响。市民张佩薇表示，绿色出行要支持，但地铁公司的规定同样要遵守。而地铁公司在制定规定时，更应考虑多方面因素。
　　 市民李永康则表示，单车不是普通行李，进出闸口，上下车，在车内等都会有诸多不便，还会对乘客带来安全隐患。“尽管如此，因天气、体力等原因，部分车友还是有需求，作为自行车爱好者应该严于律己，文明乘车，地铁公司可完善相关规定，制定一个车友、乘客、地铁各方都可以接受的规定”。
　　 张佩薇补充，目前自行车入站并未对其造成影响，但其担心如果放开，造成大批量的自行车进入，可能会对乘客造成一定的影响。
　　 网友：
　　 建议非高峰期有条件进入
　　 对于近期的严禁现象，不少网友纷纷发表意见。有网友称：“公司既然做出规定，为什么随意性这么大？”磨房网是深圳户外运动的爱好者聚集地，其中包括自行车爱好者，他们中多数人的意见为，限制单车不能一刀切。
　　 网友“沧海一声啸”表示，被阻拦过几次，也辩论过几次，解决办法是当着地铁工作人员的面拆了前轮，至最后一节车厢乘车，挨着单车不坐座位。该网友认为，是一小部分不文明乘车的，甚至在站里骑车的车友，导致最近严禁单车进入。不能因此而一刀切，不允许所有非折叠车进入。
　　 也有网友表示，自行车已不再是单纯的交通工具，更是一种娱乐休闲锻炼方式，自行车爱好者也越来越多，其中文明素质也难免参差不齐。但据其经验，大部分车友只有当身体不适、体能下降或遇恶劣天气时，才选择地铁。且多数车友仍是文明出行，不与乘客争先，主动至首尾车厢候车。
　　 还有网友提出，非高峰期应有条件允许非折叠自行车进入，并不占用他人地铁资源。“像马路一样，同样有高峰期限行车道”一网友建议，地铁可设定高峰期时间，限制单车进入，如上午8:00至10:00，下午5：00至7：00，其他时间进入地铁，要求拆掉前轮，避开上下地铁客流，乘坐垂直升降电梯，至首节或尾节车厢乘坐。
　　 他山之石
　　 香港： 拆轮进首尾车厢 已是不成文规定
　　 记者在港铁集团的官方网站看到，香港地铁的市区线，包括东铁线、西铁线、港岛线等10条线路，对乘客的行李要求是长、宽、高相加尺寸总和不得超过170厘米，行李任何一边不得超过130厘米。
　　 但对自行车，香港地铁显得十分人性化。据多位多次往返香港的车友介绍，香港的地铁容许自行车进入。“不过折叠车一定要折，不能折的车就要拆掉前轮或后轮。也有不成文规定，尽量避免下班或上班等超繁忙时间携车进入，以及使用车厢连接处或车头车尾的位置存放自行车”。