来源： 晶报  

                   
                       有的出租车里已贴上了新的燃油附加费收费标准标识。
 
燃油附加费涨了 公交车自行车热了
市交委称：今年上半年将新增3条支线巴士线路
　　深圳新闻网3月27日讯   (晶报记者 谢丽雯 实习生 贾子尤/文 记者 赖犁/图)燃油附加费红的涨至4元、绿的涨至3元……昨起，我市各大出租公司将陆续贴上新的燃油附加费的收费标识。对此，市民纷纷表示短途打的太贵，不划算，以后可能将更多选择乘坐公交或者骑单车的方式出行。
　　燃油附加费涨到4元后，现在2公里实际起步价达到14元，太贵了。”
　　——市民张小姐
　　新燃油附加费标识
　　将陆续张贴
　　这几天，记者在采访中了解到，由于22日燃油附加费上涨的通知来得很突然，不少的士司机都感到措手不及。
　　“有的乘客就不肯付4元的燃油附加费，因为车上贴的仍然是3元的燃油附加费标识。”迅达出租公司的王师傅告诉记者。
　　有的出租车司机只好在车内贴着的燃油附加费标识上，手写一个“4”盖住原来标识上的“3”字。另外有的会在车内放上一份刊登燃油附加费涨价的报纸或者市交委客运管理局下发的涨价文件的复印件，作为证据给乘客看。
　　昨日下午，中南出租公司的文师傅的副驾驶位子前方已经贴上了新的燃油附加费收费标识——“红色出租车每车次4元。”据了解，不少出租公司表示由于新的收费标识是由市交委客运管理局统一印刷，全部更新需要些时间，预计这两天，新标识会陆续发放到司机手中。
　的哥：
　　燃油附加费涨了客源少了
　　不少的士司机表示，他们并不支持上涨燃油附加费，更愿意政府补贴或者企业降低份子钱。
　　“短途客源大概少了1/3。”迅达出租公司的王师傅告诉记者，他表示原本周一打车的客人很多，但是自从燃油附加费上涨后，客人明显少了。
　　的哥丁师傅告诉记者，自从2009年实行油价联动机制政策后，政府就取消了油价补贴，现在油价上涨厉害，政府不补贴，企业也不减份子钱，光让司机和乘客承担，这不合理。
　　“去年，广州已经取消了燃油附加费，提高了起步价，深圳能不能借鉴呢？”的哥陈师傅建议，他还希望政府能够修改油价联动机制，或者索性重新召开听证会，制定新的运价。
　　市民：
　　短途打的不划算
　　昨天，记者在街头随机采访了20位市民，发现大多市民认为短途打的成本太高，不划算，不少人表示以后可能会减少打的次数，改乘地铁或者公交，甚至骑车。
　　市民张小姐告诉记者：“燃油附加费涨到4元后，现在2公里实际起步价达到14元，太贵了。”
　　在某贸易公司上班的罗小姐告诉记者，这次燃油附加费上涨后，她决定以后尽量减少打的，转乘地铁或者公交。
　　“其实只是短途出行的话，我们也可以考虑骑自行车。”采访中有不少市民建议政府推广公共自行车，或者完善自行车的配套设施，方便市民出行。
政府部门：
　　上半年将增3条支线巴士
　　“今年上半年将增加3条新的支线巴士线路。”昨日，记者从巴士集团获悉，自从仅收费1元的支线巴士推出后，受到了市民的欢迎。今年年内该集团将投入175台新车，补充到支线巴士的线路上。此外，今年上半年还将开通滨海医院、深职院、田贝路片区等支线巴士新线路。
　　市交委相关负责人表示，2012年将继续新增和调整公交线路，原特区外公交站点500米半径覆盖率达到87%，到2015年，原特区外公交站点500米半径覆盖率达到90%以上。
　　地铁站3公里内
　　建自行车专用道
　　市交委还打算建立便捷的步行、自行车与公交接驳体系，重点完善轨道站、公交枢纽站周边的步行和自行车通道。预计在以地铁轨道站点为中心500米半径范围内，完善步行通道；在以轨道站点为中心3公里半径范围内，完善自行车通道。近期，还将重点落实白石洲、岗厦等20个站点的自行车接驳设施，全市新增和改造自行车道150公里。
　　市交委相关负责人告诉记者，该委已经编制了《深圳市规定站点周边重点片区自行车网点及专用道规划》方案。根据规划要求，宝安规划站点有4个，分别是地铁宝安中心站、灵芝站、龙华站、民治站，规划的自行车网点数量为11处，自行车廊道里程为58.5公里。
　　龙岗年内试点公共自行车
　　龙岗或将试点推广公共自行车，以解决市民“最后一公里”的出行难题。龙岗城管局城管科工作人员则透露，今年龙岗区将大规模试点公共自行车，预计首先将在坪地、龙岗、龙城三个街道铺设56个服务点，计划投入2500台自行车。该工作人员表示，现在公共自行车项目即将进入招投标阶段，力争上半年开始正式运营。此外，横岗、布吉、南湾和坂田街道也计划投入41个自行车服务点，打算投放1500辆自行车，预计将在今年内正式投放使用。
【深圳商报讯】（记者 肖晗 实习生 曾佳怡）深圳出租车燃油附加费于２２日上调，因调价告示尚未到位，主管部门称将设置３天的过渡期，期间不强制收费。昨日，过渡期已过，记者采访发现，仍有“的士”没有张贴新告示。而有“的哥”称，价格上涨对客源带来的负面效应已经出现，自己收入可能会减少。
有出租车未贴调价告示
上周五，深圳市发改委和市交委表示，因全市出租车上的告示尚未张贴到位，将设置３天的过渡期。昨日，过渡期结束，记者在景田采访了多名出租车司机，均未在其车上看到粘贴有新的燃油附加费告示。
康达尔的士公司的阳师傅向记者表示，“还没接到公司那边贴新告示的通知”，记者进一步询问何时能完全到位，阳师傅表示“现在还不知道”。
因为新告示仍未到位，尽管司机已向乘客说明情况，许多乘客都会以“司机乱收费”为由拒绝多交一元钱。阳师傅说：“这种情况很无奈，就只能收得到的收，收不到的也没办法。”
的哥称短途客源明显减少
燃油附加费自４月２２日开始上调，其对客源的负面影响已经开始显现。
记者昨日采访多名出租车司机，他们表示，的士客流量较之前减少了近１／４。“以前每天能拉二三十个客人，现在平均下来每天减少了七八个客人。”华程的士公司的林师傅无奈地告诉记者。也有客源流失较少的司机称，每天客源只减少了四五个。
司机们表示，减少的多是短途客源，许多乘客都表示“不划算”而改坐公交、地铁，甚至是蓝牌车。也有乘客表示，如果路途较近还不如步行。而长途客源尚未受到大影响。
因为客人减少，油价上涨，现在“的哥”们已经减少了在路上兜客的时间，而更多的是定点等客。客源减少也直接威胁到司机的收入，林师傅称，目前每天收入减少近百元。
司机不再享受临时补贴
此前，国家发改委称将按照已建立的石油价格机制给予临时补贴，每月补贴３００元左右，按年度兑现，直接给予司机。深圳这笔补贴何时到位？
记者向深圳市交通运输委客运管理局有关负责人了解到，发改委所称的给予出租车司机３００元补贴，是在出租车运价调整前给予的临时补贴。而深圳现已建立了油价运价联动机制，且上调了燃油附加费，因此司机将不再享受该笔补贴。
该负责人同时表示，目前主管部门正在开展驾驶员劳动定额租金与市场营收营运成本、生活物价成本变化密切联动的方案研究，年内可能在部分出租车企业内进行试点，逐步在行业推行，形成企业与驾驶员风险共担、收益共享的和谐局面。