来源：浙江在线

　　昨天，杭州市交通运输局召开新闻发布会，宣布从今年开始的五年杭城治堵行动，将大力发展公交，让公交真正优先起来，并制定了一系列具体目标。

　　今年大规模推广公交专用道

　　市交通局说，目前杭州的公交分担率和公交车高峰时段平均运送速度，分别是20%和8-9公里/小时。也就是说，假设单位时间内，同时有100人出行，那么只有20个人选择坐公交车或地铁，其他还有80个人要么开车要么骑车，或者步行。

　　今年底，争取公交分担率达到23%，公交车高峰时段平均运送时速10公里。

　　虽然提高得不多，市交通局副局长陆献德说，实施起来困难还是蛮大的，只能慢慢来。目前将主要通过保障公交车专用路权提高公交车车速以及通过信号灯调节两种手段来实现。

　　公交车专用路权，也就是公交专用道。像上塘路、建国北路、环城西路、莫干山路、教工路、文一路、东新路等，都划有公交专用道。

　　但说实话，杭州目前的公交专用道并不“专”，高峰时段，小汽车还会加塞进去，和公交车抢道。另外，一些道路路口没有公交专用道，也导致公交车快不起来。

　　上述路段，杭州今年将重点改造，包括在路口也设公交专用道等，保障公交车路权。

　　另外，延安路、西湖大道、古翠路、天城路、天目山路、曙光路-体育场路、清江路、之江路等路上，还将新增50公里以上公交专用道。

　　保障了路权，路口的信号灯也很重要。有研究显示，路口通过得快不快，决定了这条路的通畅程度。

　　杭州以前在环城北路快速公交专用道上，试点过公交车专用信号灯，即在快速公交上装一个发射装置，等快到路口时，就发射信号给信号灯，让绿灯再延长8秒，让快速公交不停顿通过。

　　后来，由于一些技术等方面的原因，试点搁浅。

　　时隔几年，市交通局说，目前公交车专用信号灯技术比以前成熟，因此考虑将有序在杭州一些路口推广。

　　快速公交专用道其他车辆可以进入吗？

　　公交专用道多起来后，其他车辆能否进入？什么时候可驶入？

　　这个问题，昨天陆献德说，目前他们初步考虑——

　　高峰时段，快速公交专用道只准快速公交车进入，平峰时段普通公交车和17座以上巴士也可进入，但私家车不提倡进入。当然，到了深更半夜，为提高道路资源利用率，小汽车也是可以进入的。

　　你认同这样的想法吗？你对公交专用道保障公交车专用路权和用信号灯让公交车优先通过路口这种做法，有什么建议和意见？都可发邮件到chenyihz@sina.com，你的意见建议，我们将转给建委、交通、规划等相关部门。

　　延安路“五一”亮相原有公交线将调整

　　市公交集团昨天也参加了会议，他们在会上说，今年将新增10条公交线路，优化20条，大部分会结合市政道路建设整治、地铁建设营运、火车东站启用、新区拓展等契机来实施。

　　整治后的延安路将于今年“五一”亮相，届时有一批原有公交线路要调整(具体方案还在拟定)。

　　另外，余杭仓前、丁桥、火车东站、钱江新城、滨江、下沙、城西小和山等地，今年都要新增或调整公交线路。

　　杭州地铁1号线站点，也是今年公交布设的重点。

　　大型住宅区、商务区、高教园区

　　今年考虑开通10条以上接驳地铁的公交线

　　市交通局说，杭州今后的大公交网络，首先要充分发挥杭州地铁作用，基本形成“地铁+快速公交”的支撑骨架，同时覆盖普通公交，形成有机的公交线网体系。

　　今年杭州将续建40公里地铁，包括续建地铁2号线东南段，加快推进地铁2号线西北段征地拆迁工作，使西北段11座车站全面开工建设等。

　　同时要进一步完善1号线31个地铁站点公交配套设施建设，增加并优化相关公交线路；开通大型住宅区、高教园区、办公及商务区等居住人口密集区域的公交接驳地铁专线，计划年底开通10条以上。

　　地铁1号线开通后，很多市民反映，既然鼓励我们通过公交和地铁换乘，那乘完地铁，再坐公交有没有优惠呢？

　　市交通局说，这项优惠措施他们正在研究。

　　虽然优惠程度没有细说，但已经释放出一个明确的信号，今后在地铁和公交之间换乘，肯定会有优惠。