南方日报

　　南方日报讯 “破船偏遭连夜雨”。广佛“候鸟”前日刚听说广州要“限外”，昨日又发现坑口“佛山地区返程出租车上客点”已被取消，这无疑将使原本顺畅的广佛往返行程变得艰难。对此，顺德区环境运输和城市管理局表示，正通过佛山市交通部门与广州沟通，协商解决。

　　坑口是广佛间重要的交通枢纽，每天聚集了大量往返广佛之间的客流。坑口附近的芳村地铁站是广佛多趟客运公交的始发站点，但由于运营不如的士灵活，而且收班时间较早，因而在广佛之间催生了特有的“拼的”现象。

　　郑小姐是顺德一家文化企业员工，每周都频繁往返于广佛之间。她告诉记者，公司距离客运站较远，到了车站还得等车，而广珠轻轨班次也较少，从广州南站转地铁也要耗费较多时间，的士基本上是随到随走，因此她经常在大良新窖路口“拼的”回广州。她口中的“广州”其实是指坑口地铁站。

　　针对这种需求，早在2009年6月，广州市交委发布了《广佛同城化建设交通基础设施三年工作规划》，就明确提出要设立佛山出租车回程上客点。

　　2010年10月，在广州市交委和佛山市交通运输局的共同努力下，广州的坑口地铁站停车场临时设立了“佛山地区返程出租车上客点”，以停放来往广佛的出租车，其收费标准为前15分钟免费，超时每次5元。

　　记者发现，从上月28日起，由于坑口地铁站停车场要改建成为商业项目，所有来往车辆均禁止进入场区停车，只留有南侧的一小片区域用于停放巴士和私家车。这意味着，原本规范的佛山的士停靠点“消失了”。

　　“我们现在跟过街老鼠一样被警察追着满街跑。”顺德鸿运出租车司机张师傅告诉记者，之前在坑口地铁站停车场停车很便宜，一次就只要交5元钱，停车时间不限。现在如果要停在附近停车场，每小时要交5元，非常不划算，为了省钱，不少的哥将车停在地铁附近路边，经常要跟交警“躲猫猫”。

　　张师傅说，就他所知道的，起码已经有20多位车友因停靠在路边等客而被罚，一次就罚200。“我跑一趟广州才100元，每天只能跑三四趟，如果没有回头客，根本就不划算。”他说，如今每天都是一边拉客一边提心吊胆，再这样下去，不少车友都不想再跑这条线了。

　　针对上述情况，记者昨日致电采访顺德区环境运输和城市管理局，相关负责人告诉记者，前天已和佛山交通部门沟通，希望由佛山出面与广州协商，“过几天我们会跟顺德区出租车协会去坑口调研，看周围有没有合适的地方做停车点，为广州部门提供一些建议。”

　　王谈 张培发

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　　“候鸟”欲转牌 深知不容易

　　南方日报讯 （记者/夏小荔）“如果"限外"，那就只能卖掉车，换广州车牌了，”车主黎先生说。据了解，对于住在佛山、工作在广州的广佛“候鸟”居民的实际需求，广州将同步实施加强停车换乘、公交接驳、宣传引导一系列配套措施，同时建议通过拍卖和摇号申请广州车牌。消息一出，也有车主表示会考虑转车牌。

　　做运输生意的黎先生经常往来于广佛两地之间，虽然有广州车牌的货车，但是，近期还是买了轿车并上南海牌照。“如果限外，那就只能卖掉，换广州车牌了”黎先生说。

　　据了解，自去年7月1日广州“限牌令”一出，不少广州车主转向南海上牌，保守估计，受“限外”令影响的车仅南海就几千辆。此外，以毗邻广州芳村的黄岐为例，近八成是广州居民，而里水金沙洲的广州客更高达九成。这些居民中，有不少想转车牌的车主。

　　针对转车牌的说法，也引起了网友的讨论，@大海锅说：“广州市交通部门建议在广州上班又上了佛山牌的群体，尽快申领指标将外地牌转成广州牌，如果有足够的车牌，那"限外"有何意义，如果没有足够的车牌，那这句话有何意义？”

　　佛山人如何在广州申请牌照？记者了解到，根据《广州市中小客车总量调控管理试行办法实施细则（征求意见稿）》规定了个人申请增量指标的条件，其中，非广州市户籍居民申请指标须持有效居住证满三年以上，并在广州市连续交纳养老保险和个人所得税三年以上。不过最近数据显示，目前广州个人普通车摇号中签率已经低至1：20，而拍卖中签价约为1万，如果要换广州牌，并不容易。