南方都市报

缓解地铁拥堵 今年再加列车

　　广州地铁拥挤程度犹如春运。

　　南方日报记者 符超军 摄

　　地铁公司表示：客流过快增长需通过增加运能和适时限流保障安全

　　昨日南方日报报道了广州地铁一号线芳村站等开始限流，市民满腹怨言的现象。对于乘客的质疑，广州地铁公司再度回应称，进入3月以来，线网日均客运量已达580万人次，同比增长率达到26.1%，其中一号线客运量比增12.8%;客流过快增长而运能无法匹配，需通过增加运能和适时限流联合使用，才能保障安全、顺畅。

　　地铁公司称，一号线高峰期上线列车数比去年增加了2列，今年预计可继续增加列车。不过，无法通过无限增加列车来解决高峰拥堵的情况。

　　疑问1

　　?

　　为何要限流?

　　回应：今年日均客运量比去年多120万

　　近日不少市民反映，地铁芳村站等早高峰客流控制，进站要多等10来分钟，现场秩序混乱不堪。

　　昨日地铁公司坦承，近期由于一号线实施客流控制措施，给部分乘客带来不便，也引发了部分乘客的质疑。

　　据统计，目前，广州地铁线网客流日益攀升，进入3月份以来，线网日均客运量已达580万(人次，下同)，对比去年同期460万，线网客流升幅已达120万，增长率达到26.1%，已达到去年暑运期间的日均客运量。广州地铁日均客运量达580万在今年将会成为常态。

　　具体到一号线，今年运能对比去年同期提升10.8%，而日均客流量目前已经超过114万，对比去年同期上升12.8%。虽然高峰期一号线的载客能力有所提高，但早高峰公园前站到农讲所站列车的满载率仍高达103%，农讲所站到烈士陵园站则为97%。客流过快增长而运能无法匹配，需通过增加运能和适时限流联合使用，才能更好、更有效地来保障乘客安全，确保线网运行顺畅。

　　因此，在高峰时段地铁公司会根据车站实际客流情况，把客流量控制在“警戒线”之下。

　　疑问2

　　?

　　为何有些站

　　坐上后并不挤?

　　回应：让每站都有乘客能上车

　　许多乘客反映，等了好久好不容易进入站台，却发现人不多，随后车厢内也并不拥挤，因此根本没有限制的必要。网友“@WilsoN83_Siu”表示：“听站内工作人员说限流是为了让客流大的站点(长寿路、公园前)乘客可以进到站坐车，如果芳村不限的话，长寿路和公园前的人根本上不到车，这样就牺牲了芳村站上班的街坊，看来以后上班都要8点前坐上地铁啦!”有网友认为，同样都是地铁乘客，都是公平的，不该牺牲芳村站乘客的利益。

　　对此，地铁公司解释说，进行客流控制主要有两大作用：首先，通过限流来控制大客流车站的进站客流量，缓解拥堵，维持该站的乘车秩序，例如杨箕站、公园前站;其次，通过控制大客流车站附近进站人数较多的车站客流，均衡全线运输能力，使每站均能有乘客上车，减缓大客流车站客流拥堵情况，例如芳村站、陈家祠站、西门口站，这也是乘客进站后发现这些车站站台、车厢并不拥挤的主要原因。

　　地铁公司还指出，当车站客流过大，过分拥挤时，部分乘客的不文明乘车习惯，也会对车站造成客流压力，如车门打开时争先恐后地上下车，上车后挤满在车门旁边却不往车厢中部走，往往会导致夹人夹物，车门多次开关，造成后续列车延误。

　　比如，在3月1日-6日6天时间，仅一、二、八号线就发生了多起因车门夹人夹物导致列车在站台重复开关门的事件，这样既延长了发车时间造成列车延误，也对乘客自身的出行安全造成隐患。统计数据显示，若一号线列车延误5分钟，全线将有近7000名乘客滞留在站台，带给站台极大的压力。为保障乘客安全，适时进行客流控制十分有必要。

　　疑问3

　　?

　　为何不加车?

　　回应：一号线已加2列车，但无法根治高峰拥堵

　　在限制客流之外，能否增加运力、加密班次呢?

　　地铁公司称，一直争取通过多种手段更好地解决乘客高峰期出行难这一问题。如增购车辆、优化列车运行组织方案、科学缩短安全行车间隔、提高行车效率等措施一直在实行。

　　如一号线高峰期上线列车数同比去年已增加了2列，今年根据列车到货及调试情况，预计可继续增加列车上线运行。不过，每条线路的运力都是有限的，无法通过无限增加列车来解决高峰拥堵的情况。

　　广州地铁http://metro.sz.net.cn/gzdt/有关负责人说，现在，客流控制时间与上下班时间基本重叠，一定程度上给赶着上下班的市民们带来不便，车站会持续通过摆放告示、播放提醒广播、增派人员引导等措施做好客流控制工作，也请市民注意地铁站内的广播、显示屏、工作人员指引以及广州地铁官方微博公告的客流高峰时段，提早出门，错峰出行。当车站在进行客流控制时，请听从工作人员指引，分批进站乘客。

　　■提醒

　　乘坐地铁出门

　　注意限流时间

　　地铁公司请乘客注意一号线车站客流控制的信息，今后一段时间内，如下车站的客流控制将会成为常态化。在以下车站和时段出行的乘客，出门要提前10分钟了。

　　一号线客流控制站点及时间如下：

　　芳村站：实施客流控制时间为8：00至8：45;

　　陈家祠、西门口站：实施客流控制时间为8：00至9：00;

　　体育中心：实施客流控制时间为18：00至19：00。

　　■相关■

　　涉地铁建设

　　逾20处电线今年需迁改或保护

　　南方日报讯 (记者/胡良光 通讯员/叶子川 伦广志)广州地铁总公司总经理丁建隆前日带队，到广州供电局沟通协调“十二五”新线建设中涉及的电力线路迁改等问题。据悉，地铁“十二五”新线建设共涉及到20多处需迁改或悬吊保护的电力线路，而且基本集中在今年下半年必须迁改完成。

　　据地铁公司介绍，这些电力线路能否按期完成，将直接影响后续土建及机电系统工程的施工工期。同时，如此大批量而且集中的迁改工作，也使得广州供电局面临十分大的停电调度压力。

　　广州供电局局长甘霖表示，将尽全力配合地铁建设的需要，与地铁公司共同努力，按期完成电力线路的迁改工作。沟通协调会上，双方还对临电接线费的退还、电力隧道的合建以及工程款支付的比例等进行了沟通。

　　公园前屏蔽门冒烟

　　原是绝缘套打火所致

　　南方日报讯 (记者/胡良光)前晚二号线公园前站台尾端屏蔽门故障冒烟，昨日广州地铁官方微博表示，原因是一个屏蔽门上方的绝缘套性能降低导致打火花，从而产生烟雾。有网友质疑官微公布的运营恢复时间不准，地铁称主要在于乘客太多，一趟列车难以全部疏导完，导致有的乘客较晚才坐上车，产生运营较晚恢复的感觉。

　　根据广州地铁官方微博的消息，前晚18：46分，二号线公园前站站台屏蔽门上方天花板冒少量烟雾，为保证乘客安全，组织5列列车不停站通过，19：02分，确认安全，恢复正常运营。

　　昨日该官微又公布了故障的原因：一个屏蔽门上方的绝缘套性能降低导致打火花，从而产生烟雾。技术人员举一反三进行全线普查，未发现其它设备异常。