来源：新民网
 
 
　　【新民网·独家报道】24岁女研究生吕小姐在出租车上遭遇车祸，疑似撞上车内广告屏，面临今后可能毁容的后果。连日来，这则新闻引发了对出租车内头枕广告屏安全性的讨论。正如网友所说的：一块广告屏，管起来真的有那么难吗？
　　“小电视”是否致女乘客重伤的罪魁祸首？

　　据悉，女伤员颅骨、额头、面、鼻等多个部位都已出现变形，今后可能毁容。一个24岁的女研究生，即将迎来人生怒放的春天，却遭遇如此噩运，怎不让人心痛。

　　但是，随着这一事件被媒体追踪报道，公众对于事故原因的猜测也产生了分歧。尤其是面对着损毁十分严重的事故出租车照片，也有网友提出：吕小姐严重受伤的主因可能不在于“小电视”，而在于这起事故本身的惨烈程度。

　　而在接受新民网记者采访时，作为广告屏的运营方，触动传媒相关负责人表示：“我们密切关注3.12车祸情况，并对伤者表示同情。目前了解到此次车祸中，我们屏幕并未损坏。中说法颇多，多个账号中所提到的‘（伤者）双眼被玻璃扎穿，目前双眼已瞎’。此事据我们了解并不准确，希望关注此事的人耐心等待官方的事故调查结果。”

　　事故的原因究竟如何，恐怕还需要等待警方进一步调查的结果。

　　主管部门管好“小电视”究竟有多难？

　　从2007年开始，申城出租车上逐渐安装起了头枕广告屏。

　　2009年3月实施的《上海市出租汽车车厢广告设置规范若干规定》中要求，新增的出租汽车车厢内不得设置和发布车载信息视频广告。当时全市装有广告屏幕的车辆仅4000多辆。不过，这是为迎接上海世博会而制定的阶段性规定，被废止后，上海安装广告屏的出租车又逐步增加到了2万多辆。

　　2009年，国家就发布了《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》，其中专门要求，头枕不应给车内乘员带来额外的危险，尤其不允许在任何位置上出现可能增加乘员伤害程度的危险凸起物或棱边。

　　2011年实施的《上海市出租汽车小客车车辆规定》中明确，车载信息视频设施的材质及设置应确保安全，造成乘客人身损害的，经营者应承担赔偿责任。

　　记者注意到，去年10月在华夏路高架发生过一起同类事件，乘客沈先生头撞出租车“小电视”不幸去世。但时间已经过去了将近半年，有关部门至今未对广告屏的安全性得出结论，乘客死亡是否与广告屏有关也未曾公布。而只是建议后排乘客系安全带，称是保护自身安全最简单、有效的措施。

　　类似事故再次发生，市交港局昨天（3月14日）表态，将联合质监部门对广告屏的安全性作进一步深化评估，若达不到相应安全标准，将坚决予以拆除。但一些网友表示，还是希望能尽快看到主管部门的进一步动作。

　　专家质疑其安全性，技术规范能否出台？

　　去年12月，触动传媒曾称，上海四成出租车广告屏通过了“安全测试”并出示了相关报告。但上海市质监局有关人士表示，这一说法并不具有说服力。

　　触动传媒表示，他们提供的显示屏经过检验，符合GB11550-2009《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》中相关的技术要求。据报道，触动传媒相关人士还向媒体出示了一份由中国质量认证中心2012年8月16日颁发的《中国国家强制性产品认证证书》。该人士称，这份证书是当前最权威的认证，表明了触动传媒的产品经过严格的防撞测试后才能安装。

　　但不少网友仍然表示了对于广告屏所存在的隐患的担忧。无现行技术要求和安全标准，广告屏安全与否存疑，但也意味着致伤、违规的嫌疑尚不能洗脱。到底有没有什么样的冲撞试验，能够证明“小电视”的安全性？有没有什么样的技术规范能够使之更加规范？

　　有业内人士也呼吁，有关部门应该尽快进行严密调查论证，及早出台相关安全标准， “没有标准供参考，执法很尴尬”。

　　此前在接受媒体采访时，清华大学汽车工程系周青教授表示，汽车出厂后安装坐椅屏幕，会有一定的安全隐患。周青介绍，汽车在上市销售之前会经过各种碰撞试验，但目前我国的汽车碰撞试验主要针对国家法律法规和一些汽车安全评价体系来进行，汽车在出厂时并未安装坐椅屏幕，因此目前并没有针对此的碰撞试验。

　　“相对于安装广告屏幕可能导致的危险来说，乘客不系安全带带来的危害则更大。”周青说，不少出租车后座的罩布会把安全带的锁扣罩住，不方便乘客使用。另外，不少乘客也确实缺乏系安全带的意识。

　　同济大学汽车学院王宏雁教授称：“出租车除了广告屏的屏幕，出租车驾驶座的防护罩也有一定安全隐患。”王宏雁认为，防护罩由钢骨架与有机玻璃制成，比较硬，尤其是有机玻璃，弹性很好，不容易被撞破，发生撞击后，乘客头部会被弹回。

　　“小电视”到底该不该拆？

　　昨天（3月14日），@新民晚报新民网 在新浪展开投票：出租车上的“小电视”，要不要拆？截至15日14时30分，共有525位网友参与投票，其中48%的网友（252名）支持“赶紧拆掉，安全隐患太大了”，占比最高；其次，39.2%的网友（206名）认为，这次女孩的车祸只是个例而已，可能与没系好安全带有关。

　　“既然存在不安全因素，就应该拆除。”网友“小麦ee”认为，很显然，几起车祸说明广告屏带有一定的安全隐患，如果不拆除可能还会发生类似不幸的事。也有网友认为，在无法确定安全与否前，出租车上不该新增广告屏了。

　　“系好安全带是王道！”网友也纷纷建言如何安全乘车。有网友表示，根据国外的统计数据，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。

　　有无他山之石可供借鉴？

　　据记者了解，除了在上海、青岛等地推广出租车液晶屏广告外，触动传媒也在香港地区经营该业务。香港有没有这方面的相关规范可供借鉴呢？在接受新民网记者采访时，触动传媒相关负责人表示，香港使用的广告屏是3G款的，其他和上海等地使用的都一样。

　　“美国一些城市的出租车上也有广告屏，好的经验可以学学。”14日下午，某媒体官方表示，纽约或许有一些经验可以借鉴：第一，广告触屏的位置可安置于后排中间的乘客膝盖上方位置，而不是乘客面部正前方；第二，触屏主画面是各种新闻资讯，广告为辅。“这样也不会有被强迫看广告的感觉了。”

　　出租车内小广告营收能否透明？

　　既然是广告经营，其中当然涉及利益问题。

　　2003年，美籍华裔企业家冯晖中在上海创办了触动传媒公司。据触动传媒透露，截至2012年底，全国装载触动传媒互动荧屏的出租车达到4.95万辆，预计每月覆盖观众可达6800万人次。

　　在接受新民网记者采访时，触动传媒相关负责人表示，对于“入驻”出租车的运营成本、与出租车公司如何分成等情况，对方以商业机密为由拒绝透露。但从其官方网站上刊登的广告刊例价格来看，在1000辆出租车上投放半个月的广告，报价动辄十几万元甚至几十万元。

　　另据了解，该公司与出租车公司签订了10—15年的合同约定。据了解，签订合同时，触动传媒免费提供了广告屏设备，并支付了一定的费用，出租车公司则将此收入作为福利等。

　　在这一条利益链背后，究竟是多大的产业规模？更透明的背后，不仅涉及到出租车司机、乘客的权益，也可以让公众知道，出租车内可能存在的安全隐患，是在和多大的利益在进行一场PK。