来源：湛江新闻网

    待遇差、任务重成公交司机流失或难招的主因

    湛江新闻网讯：本网曾报道了港城公交车难等、车次少、不准时、部分公交提前收班等问题。记者近日调查了解到，公交司机难招、司机流失过多、用人存缺口成为市区多条公交线路等车难的主要原因，而公交司机待遇差、工作时间长成为司机难招的主要原因。

    市公交公司：湛江至少缺七八十位大公交车司机

    记者从市公共交通有限公司获悉，市大公交车司机至少有七八十人的用人缺口。“这种情况导致公交公司有车没人开，无法保证足够车次、按标准间隔时间发车，不能更好地满足市民需求。”市公共交通有限公司相关负责人谢主任说。

    对于大公交司机难招的情况，有报道分析指出公交司机面对的乘客数量大且构成复杂、每日市区路况也较复杂，相比长途车、旅游车的司机来说，公交司机待遇更差生活压力更大，很多公交司机都转而从事长途客运、旅游客运或货运司机等职业。

    谢主任表示，在管理方面公司有严格规定，每个调度室都有监控，确保公交按要求时间发车。“但大公交车的司机短缺最终导致市民等待公交车时间长、夜班车少，以及司机工作量大等一系列问题，解决这些问题需要政策支持和资金投入。”

    业内人士指出，解决大公交车司机短缺的办法主要是通过提高待遇来吸引人留住人、通过内部培训增加大公交车的上岗司机，“但这两种办法都还没有具体方案。”谢主任说。

    公交司机：待遇低致留人难招人更难

    昨日上午记者先后搭乘16路、5路等车随机采访公交司机，他们普遍认为待遇差、工作量大成为招人难的主要原因。

    上午10点，记者搭乘一辆从赤坎开往麻章的16路车，该车司机说，“我们每天都六点多上班，最早也只能下午六点多收工，一天12小时的工作量，还没有双休日，拿的钱也就2000多块，公车如果用油超过标准或遇罚单等，都要从每月固定工资里扣除。”他表示，能开大客车的年轻人都去跑长途了，“10天就赚回在这30天的钱了。”

    根据有关规定，一辆公交车需要配2名司机，但目前湛江达到了这一要求的公交线路并不多。很多线路司机、车辆的配置比仅为1:1，为了保证发班，很多司机都开全天。

    “目前公交司机太少了，我们大部分都一个人做两个人的活，但是工资却没涨，社保也只有那一份。”据16路司机介绍，部分公车线路被私人承包后，司机的待遇明显下降，“大老板下有小老板，感觉我们的待遇被层层降级。能休息的时间越来越少，干的活儿和要扣的钱越来越多，拿到手里的钱也越来越少。”

    记者随后又搭乘从麻章总站开出的一5路车，该司机也有同样看法，“我们一天至少要跑十个来回，如果不堵车每个来回都用一个小时左右，每天工作10多个小时。这样一个月也最多不过3000块。”问及下午六点后是否没车搭时，该司机答道，车还是有，但肯定要少很多，“司机们都扛不住啊，一个人开也只能跑到六点多。所以晚上出车的司机明显不足。乘客等车也难。”

    他山之石：看“邻居”海口如何留住公交车司机

    海口公交服务也曾存在公交司机大量流失而出现的车难等、不准时等问题，海口公交集团有关人士表示，要提高公交司机工资待遇，才能缩小与旅游大巴司机、出租汽车司机的收入差距，提高公交司机的工作积极性、服务质量和服务水平，真正起到城市窗口行业的作用。

    据了解，海口公交集团采取措施，切实帮助解决公交司机户籍迁移、子女上学等困难，提高公交司机的就业吸引力；建立公交司机定向培养的长效机制，以免费培训、定向就业等措施吸收更多的人从事公交司机职业；完善公交司机工资绩效体系，把公交司机薪酬调整纳入常态化管理。还将结合公交场站建设规划，把公交司机公寓纳入建设计划，切实改善公交司机工作和生活条件。