来源：中国网

    多地出租车司机每个月的收入全部来自于营运所得。上缴管理费、份子钱，刨去营运成本后，就是自己的“工资”。每天一睁眼就要欠款上百元，这是很多出租车司机面临的巨大压力。

　　一天不营运，非但没有“工资”，相反，还要承担相应的费用。在这种情况之下，大部分出租车司机基本上全年无休。

　　人大代表、清华大学原子分子纳米科学研究中心主任李家明指出，对于一些没有确切工资规定，或者劳动者收入的不确定性大，无法换算为日工资的行业，劳动法的规定的节假日加班补酬的规定难以落到实处，这与劳动法精神不符。

　　他建议对于出租车司机，在节假日出车，可以通过减、免当日“份子钱”的方式来体现劳动法的精神。

　　李家明介绍说，根据2009年8月27日全国人大常委会修订通过的《中华人民共和国劳动法》规定：安排劳动者延长工作时间的，支付不低于工资的百分之一百五十的工资报酬；休息日安排劳动者工作又不能安排补休的，支付不低于工资的百分之二百的工资报酬；法定休假日安排劳动者工作的，支付不低于工资的百分之三百的工资报酬。

　　李家明说，对于一些行业，可能没有确切的工资规定，或者劳动者收入的不确定性大，无法换算为日工资。对这些行业，劳动法的规定难以落到实处，这是不符合劳动法精神的。比如，出租车司机的劳动收入，减去“份子钱”之后才是自己所得。根据《中国经济周刊》2012年第18期的报道，北京单班出租车司机每月缴纳的“份子钱”为5000元左右，每月净收入较低；劳动法规定的节假日工作双薪、三薪更是无法落实。

　　李家明代表建议，深入研究不同行业的劳动者收入模式，细化劳动法有关规定，切实提高劳动者节假日劳动的报酬。比如：对于出租车司机，在节假日出车，可以通过减、免当日“份钱”的方式来体现劳动法的精神。如果能够定出合理的“份子钱”，即在充分考虑汽油费后，“份子钱”和出租车费合理挂钩，将更有利于调动出租车司机积极性，解决打出租车困难问题。