广州大道往番禺方向遇“堵” 羊城晚报记者 邓勃 摄 (资料图片)

　　羊城晚报讯 记者郑旭森报道：广州“限外”时间表已提上议事日程，限行措施初步方案已征求省直部门和周边20地市意见，下一步将向社会公开征求意见。3月1日傍晚，广州市交委相关负责人在市政府常务会议新闻发布会上通报系统改善广州中心城区交通状况一揽子工作方案，透露要研究自备车位购车管理措施等信息。

　　中心城区停车费还会提高

　　“方案前不久经广泛征求意见后，报给省政府。根据省政府批示，下一步我们将进行修改，召开听证会等程序，已排上议事日程了。”广州市交委相关负责人介绍，广州将根据广州市试行中小客车总量调控的实施效果评估，优化调整中小客车总量调控政策，同步完善相应的中小客车指标调控管理信息系统功能，并做好外地车限行工作。该负责人表示，近期会根据计划安排，尽快召开听证会。

　　据悉，方案同时提出，要进一步优化差别化停车收费政策，实施区域、时间、类别等差别化停车收费，适度提高中心城区咪表、商业配套等非住宅类停车场收费标准，研究建立停车收费与交通运行状况联动的调价机制，利用价格杠杆，减少广州中心城区个体机动车出行比例。

　　据了解，广州目前已经实施了停车价格差别性收费，下一步会根据情况进行优化联动。

　　研究自备车位购车管理措施

　　“自备车位购车，上海去年已作为政府研究的内容。广州现在提出这个问题，是作为研究政策的储备，至于下一步要怎么样实施，还有很多程序要走，一定会广泛听取公众意见。”

　　据悉，方案还提出开展交通拥堵收费等后续交通需求措施储备研究。针对目前试行中小客车总量调控的情况，结合广州市交通实际，组织开展研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费、自备车位购车等交通需求管理措施，做好有关技术和政策储备。

　　部分BRT路段应用“潮汐车道”

　　方案提出，要优化实施单向交通组织和试行可变车道控制技术，要求对早晚高峰交通流量呈现明显“潮汐现象”的道路，选择条件较为完善的路段开展可变车道试点。

　　广州市交委相关工作人员透露，可变车道是一个动态的管理过程，目前在部分区域已经实施。比如BRT车道，为了满足车辆的承载需求，交通管理部门已经悄悄试行可变车道，“上午和下午高峰时段，车辆多的方向用3个车道，相反方向只用1个车道。广州大道是通过信号灯来控制车道的方向，防止车辆无序进入，造成交通堵塞。”

　　下一步，相关部门将对可设置可变车道的道路进行实验论证，对限制条件进行研究解决，以后逐步考虑推广应用。

　　广州同步新建12条(段)地铁

　　羊城晚报讯 记者黄宙辉报道：3月1日，记者从广州地铁公司2012年工作总结暨先进表彰大会上了解到，今年广州地铁将同步建设12条(段)线路，并计划开通六号线首期。

　　今年同步建设12条(段)线

　　2012年，广州获国家发改委批复同意新建7条地铁新线，分别为：轨道交通8号线北延段工程(白云湖-文化公园)、轨道交通13号线首期工程(鱼珠-象颈岭)、14号线一期工程(嘉禾望岗-街口)、轨道交通21号线工程(天河公园-增城广场)、4号线南延伸工程(金洲-南沙客运港)、轨道交通11号线工程(火车站-东站-琶洲-火车站)和知识城线工程(原14号线支线)(新和-镇龙)。

　　丁建隆表示，今年将同步开展12条(段)线路大规模建设。记者了解到，今年同步建设的12条(段)线路分别为：六号线首期、六号线二期、七号线一期、八号线延长线(凤凰新村-文化公园)、九号线、广佛线二期、四号线南延段、八号线北延段、十三号线首期、十四号线一期、知识城支线、二十一号线。

　　六号线首期今年将试运营

　　今年，金沙洲“洲民”有望坐上地铁出行。丁建隆在会上表示，今年要确保实现六号线首期高水平开通试运营。

　　记者了解到，到2016年底，广州地铁将再开通6条(段)新线，新建成284公里轨道交通线网。其中，除了六号线首期(浔峰岗-长湴)计划于今年开通外，六号线二期(长湴-香雪)、广佛线二期(西朗-沥滘)计划于2015年开通，七号线一期(广州南站-大学城南)、八号线延长线(凤凰新村-文化公园)和九号线一期(飞鹅岭-高增)计划于2016年开通。届时，广州地铁线网的运营里程将超过500公里。广州出租车指标今年拟投1500个

　　羊城晚报讯 记者林翎、通讯员交通宣报道：1日，广州市交委发布公告，今年拟投放出租汽车运力指标1500个，包括全市运营运力指标1380个、大学城专营运力指标20个、花都区专营动力指标100个。

　　广州市将于4月3日对这批运力(其中花都区100个专营指标听证已于今年1月初结束)进行听证，本次听证会设立听证代表20名，旁听人员5人(不包括新闻媒体采访人员)。其中，14名听证代表将从报名者中通过合理遴选产生，6名听证代表通过有关社会团体推选、听证机关邀请等方式产生。

　　从3月1日起至3月15日(节假日除外)，每天09:00-11:00和14:00-17:00两个时段，个人可持本人身份证明、社会组织代表持本单位证明及本人身份证明，前往广州公路主枢纽指挥中心(广园中路338号)3楼321室报名；上述证明材料均需提供原件和复印件(一份)。有关听证会公告及报名方式的详情，广大市民可登录广州交通信息网(http://www.gzjt.gov.cn)查询。

广州治堵30条出台 重点拥堵路段区域或要收拥堵费

■漫画：王云涛

　　新快报讯 记者 占文平 牟晓翼 报道广州“治堵30条”最终版本——《系统改善广州中心城区交通状况一揽子工作方案》(简称最终方案)，昨日获市政府常务会议审议通过。最终方案将严格规范公车使用也纳入其中，同时将“开展交通拥堵收费研究”单列，称将针对限牌开展重点拥堵路段或区域交通拥堵收费研究。

　　与去年11月初公布的征求意见稿相比，最终方案总体变化不大。较引人注意的是，增加了一条“进一步严格规范公务车使用管理”。最终方案第18条称：机关单位公务用车配置严格按照国家相关规定执行。按照市委办公厅和市政府办公厅联合印发的《广州市加强公务用车管理工作方案》(穗办电〔2011〕9号)的要求，积极配合市纪委监察局采取有效措施，严格规范公务车使用管理。

　　此举意味着，超标配置行为将被禁止。同时，按照《广州市加强公务用车管理工作方案》，全市各级党政机关公务用车将须安装北斗系统和身份识别设备，并纳入公务用车使用管理信息系统，从而实现对公务用车实时监控，以防止公车私用等行为。

　　最终方案另一大显著变化是将“开展交通拥堵收费等后续交通需求措施储备研究”单列成条。最终方案第27条：针对目前试行中小客车总量调控的情况，结合我市交通实际，组织开展研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费、自备车位购车等交通需求管理措施，做好有关技术和政策储备。

　　这是否意味着广州将像上海一样收取交通拥堵费？广州市交委副主任颉亚林既没有肯定也没有否认，而是说，交通拥堵费和自备车位购车都是政策储备而予以研究，“下一步真要实施也还有很多程序要走，但这期间一定会广泛听取群众意见”。有业内人士称，既然被写进文件中，收取交通拥堵费应该是大方向。

　　●现场提问

　　近期将组织限外听证会

　　记者：最终方案里明确提到要“做好外地车限行工作”，限外政策何时出台？

　　市交委副主任颉亚林：我们现在已经制定了限行措施初步方案，并征求了省直有关部门及周边20个地市的意见。根据省政府的批示，我们还需要对方案做修改，同时还需要召开听证会向社会公开征求意见，并组织法制审查等有关程序，再正式发布并组织实施。具体出台时间还没法说，但听证会将在近期召开。

　　需要说明的是，广州限外并不是“一刀切”，而是在指定时段在指定区域、路段限行；“限外”的同时，还将出台包括交通指引、停车换乘、公交接驳、宣传引导等一系列配套措施，以妥善解决周边地市来穗出行问题。

　　研究可变车道应对出行“潮汐现象”

　　记者：目前广州以中山大道为典型，存在较为明显的早晚“潮汐现象”，对此有何措施？

　　市交委相关负责人：方案里提到将选择条件较为完善的路段开展可变车道试点。可变车道技术是一种动态管理，实际上我们现在已经悄悄在做了。比如，在中山大道BRT早晚高峰时，双方向共4车道，我们就把交通量大的方向调整为3条车道，另一个方向调成1条车道；另外，在广州大道，我们也在利用信号灯控制。