东广新闻台

　　上海首条全部由纯电动车组成的公交线路787路投入运营已有25天，上海电视台记者走访发现，比起传统柴油车，电动车更环保了，不过要在全市公交线路上推广，电动车仍面临充电站数量不足的关键难题。来听报道： 

　　【787线路上的22辆纯电动车投入运营近一个月来，老乘客们对于新车的环保性能感受明显。而驾驶员也感到自己的劳动强度降低不少。不过，驾驶员们也表示，开上电动车后多了一项工作，就是对车辆的剩余电量必须格外关注。(787路驾驶员：耗电量厉害最多跑3圈了)为了能及时提示驾驶员电量情况，电动车的生产商目前已经开始着手改进设计。(严元：上海瑞华(雷博)新能源汽车有限公司副总经理：电池电量低的话还能开20公里路 今后在界面上做个文字提示 让驾驶员了解这方面的情况)和787路相同，使用纯电动车的785路目前在运营中最头疼的也有关耗电量问题。(王斌峰：浦东新区上南公交有限公司副总经理：设计要求是满载的情况下能跑150公里 实际运营 1月12日开始运营 只能达到120-130公里左右)这位负责人坦承，选择787路和785路试运行电动车，最主要是看中这两条线的终点站离充电桩较近，而充电站数量少也成为了目前制约公交全面推广电动车的重要原因。