珠海特区报

　　公共自行车租赁系统，解决了公交出行“最后一公里”问题；实行无人值守的管理，大家只要使用市民卡或银行IC卡，就可以轻松完成自行车的借、还，按理说，这项举措是为市民出行提供了极大的方便，就算是从休闲的角度来看，也起到了锻炼身体且娱乐身心的作用，可谓是一项令人拍手称赞的举措了。可是，据了解，许多市民在租用这些自行车的过程当中，多多少少地遇上了各种各样的麻烦。

　　例如，市民张小姐就为“无处还车”感到苦不堪言。那日她与男友在吉大租了两辆自行车，一路骑行到拱北，却找不到还车的地方。众人不禁要问：拱北不是有许多还车站点吗？怎会找不到呢？可是张小姐找了拱北三个站点，卡座却都“车满为患”，的确是没有空处让张小姐及其男友还车了。原来拱北商业繁华，停车又困难，许多人便都选用了与张小姐一样的方式来拱北。于是，全市各地的自行车大部分都被骑到了拱北来归还，自然会发生“车满为患”的状况了。

　　针对这种情况，笔者建议公共自行车租赁系统要进行积极的调度与运输，以保证服务点车辆拥有量和卡座的平衡。据了解，已有相关手机软件正在开发中，届时市民可通过软件查得服务点的实时信息，希望尽快落实。

　　但目前，要在这193个站点租车，市民们还需要一张“市民卡”或者开通银行IC卡的“自行车租赁”服务。这项要求却不经意地成了影响市民使用的一个高门槛。有一位梁小姐无奈地表示：“那天交通特别拥堵，想着干脆租公共自行车骑回家，到了跟前才发现自己没有‘租车的能力’。”她提出了她的建议，为何不直接使用公交卡来租借自行车呢？笔者曾在北京租过公共自行车，认为梁小姐的建议还是十分实用可行的。

　　此外，也有许多市民反应，经常出现“因为不知道哪里有服务点导致超时，造成不必要的损失”的情况。这一方面要尽快落实布点规划，保证服务点的间隔会在400米左右得以实现外，还应该完善信息系统，让市民随时方便快捷地了解租车信息。

　　当然，“公共自行车”这样的公共设施给大家出行带来了极大便捷的同时又低碳环保，虽然它在新生时期会出现各式各样的问题，给使用者带来意想不到的麻烦，但仍然是一项令人称赞且值得期待的举措，让我们期待它的完善吧。