来源：南方日报

　　公共交通系统是城市有机体的血液循环系统。在此次民间提案中，许多市民积极为东莞市公共交通系统把脉。昨日，针对新莞人享受公交乘坐优惠、公交站点设置、自行车车道建设等热点问题，职能部门作出了回应。

　　民间提案之公共交通

　　衡量一座城市的幸福水平，公共交通绝对是个跳不过的指标。公共交通系统是城市有机体的血液循环系统，是城市的活力与动力之所在。在此次民间提案中，许多市民结合自己的切身体会和感受，在网上线下积极为东莞市公共交通系统把脉，内容涉及新莞人享受公交乘坐优惠、公交站点设置、自行车车道建设等热点。昨日，针对这些受到老百姓广泛关注的民间提案，相关职能部门作出了回应。

　　焦点新莞人中的老人、儿童也应享受公交优惠

　　老年人坐公交可以刷“老年卡”，而少年儿童也可以办“学生卡”，这是惠民举措在公交领域的体现。在东莞，户籍老人和学生乘坐公交车均可享受到相应的乘坐优惠，而人口众多的新莞人群却享受不到这项优惠。

　　网友“刘玲”说，东莞有户籍人口180万，外来人口700多万，城市人口结构特殊。不少新莞人定居东莞，将老家的老人孩子也接来常住。她认为，东莞应该根据十八大报告中所提的“实现基本公共服务均等化，社会福利社会化”的要求，逐渐将目前仅限于户籍人口的老人、儿童优待政策向新莞人扩展。

　　“刘玲”就此建议，出台政策规定，凡在东莞范围内正规学校接受教育的中小学生，凭学生证在学校可办理乘车学生卡，不受户籍限制。凡60岁以上新莞人凭身份证也可在指定地方办理老人卡，享受优惠。

　　部门回应市民政局：新莞人长辈年内有望纳入优待体系

　　“刘玲”的提案有望在今年部分实现。据市民政局介绍，出于财政承受能力及需要进行前期调研工作的考虑，市民政局将力争在今年内制定出《关于将新莞人老人纳入老年人优待体系的实施办法》。根据初步设想，东莞将首先考虑对“在莞居住一两年，子女在莞有固定工作的老人”实行乘公交、逛公园免费等优待政策。

　　市民政局表示，随着条件不断成熟，公交、逛公园免费等优惠政策将逐渐适用于更多新莞人老人及其子女身上。

　　焦点公交站点设置合理性有待加强

　　“工作日街道上人很少，公交车也很空，但一到周末，好几百万的新莞人从工厂里走向街道、商场，公交系统面临巨大的压力。”这一概况，抓住了东莞市公共交通系统的核心特点。

　　针对公交站点设计不合理的问题，有网友反映，49路公交车的“城市学院站”一直没有站牌，汽车司机到站不停站的情况时有发生，对该学院师生出行造成诸多不便。该网友提议：应该更加合理设置公交站点，把城市学院站设在人流集中、乘坐需求巨大的校门口等地点，以方便人们乘坐。

　　除了站点设置的不合理外，还有网友反应城巴司机的服务态度差。

　　部门回应交运局：继续优化线路站点、不断提升服务质量

　　针对这一热点，昨日下午，东莞市交通运输局表示，交通部门将不断优化市区、镇内、跨镇三级公交网络，加强对新建大型公共场所的公交覆盖，完善站台建设，方便群众出行。对于群众反映的公交服务质量问题，去年全市处理了一批违规行为，今年将继续提升公交服务质量，尤其要严肃处理冲绕红灯等危险驾驶行为。同时不断加强对司乘人员的职业道德教育，提升服务水平。

　　焦点市区自行车专用道有待增加

　　网友“魏彦”表示，东莞的自行车专用道建设起步并不晚，但是这些专用道存在一些问题。他指出：市区自行车专用道有许多，但这些绿道均建在少有人去或使用频率不高的路段，这种规划建设是不合理的。

　　“魏彦”提议，在公共交通系统规划过程中，应首先完善城市慢行车道的建设（慢行车道是专为人力车提供行车的道路，包括自行车、残疾车、人力三轮车、速度在20公里以内的电动车等等），然后再进行城市外围的绿道建设。

　　部门回应市绿道办：将启动《东莞市绿道网总体规划修编》

　　市绿道办表示，市区绿道建设是城市慢行系统的一部分，这种人性化出行和低碳出行系统是一定会做的，市规划局已经报请市政府，待市政府批复后，充分结合报告内容迅速启动《东莞市绿道网总体规划修编》工作。

　　市绿道办表示，绿道分为供游玩的休闲型绿道和供自行车和行人通行的城市绿道。目前，东莞一些休闲型绿道确实满足不了一家人并行骑行的需求，绿道办收集意见后，编制单位还在修改评估报告。