昨日，本报《光谷地铁站至少要堵5年破解难题 请你支招》见报后，热心市民熊先生向本报打来电话建议：调整部分公交线路的起止点，利用现有街道形成单向局部循环，与杨家湾地铁站形成对接，以此分流光谷地铁站的客流，减轻光谷转盘的交通压力。这个建议获得了交通专家的大力支持。
熊先生建议，利用民族大道、光谷转盘、虎泉街和雄楚大道四条道路形成单向循环公交线。江夏—光谷方向的公汽可作如下调整：733、739、757、758、788、915等线路从江夏往光谷方向，可以改走雄楚大道到杨家湾右转上虎泉街，将虎泉街地铁杨家湾站设为线路的终点站；从光谷往江夏方向时，则以杨家湾为起点，走虎泉街到光谷广场恢复原线。这样调整后，上述线路从江夏往光谷方向，由于不经过光谷广场，所以乘客只能到杨家湾站换乘地铁；从光谷往江夏方向，杨家湾是起点，出地铁站的乘客会选择在杨家湾换乘公交车。

　　同理，珞喻路、光谷转盘、虎泉街、雄楚大道、民族大道也能形成一个单向循环的公交线路。其中，513、718、755、756、785、786、789、912等线路，如果是从江夏往光谷方向的，可考虑穿过光谷广场地铁站，直接延长到杨家湾地铁站停靠，从而与杨家湾地铁站形成对接，分流光谷广场站的客流；从光谷往江夏方向，则以杨家湾起点左转上雄楚大道经民族大道、珞喻路恢复原线。

　　中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润州认为，市民熊先生的意见是非常宝贵的。利用现有道路形成单向局部循环的公交线，将光谷的客流分散到两个地铁站，思路非常好，可以付诸实践，希望政府和公交部门重视。现在光谷片所有的人都到光谷广场站换乘地铁，这种局面不改变，光谷站交通混乱的局面就会持续。