昨日，BRT师大暨大站，天桥雨篷和站台之间5米的露天空间，搭起了钢架。现场施工人员对新快报记者说，天桥雨篷和BRT站台将实现无缝对接，以后街坊出站不再需要“担遮又收遮”。广州市建委相关负责人还表示，其他BRT线路的雨篷加装工程，将参照师大暨大站，实现天桥、站台及两者之间的连接地带都全覆盖。“除了岗顶、棠东、车陂3个站台比较特殊，需要再出台3个方案征询民意，其余的18个站台已确定雨篷的无缝连接。”

　　师大暨大站

　　让人郁闷的5米小缝不再露天

　　此前，《新快报》曾报道BRT师大暨大站的天桥与站台间，有一处数米的露天距离，距离虽然很短，但下雨天时却让街坊们很郁闷：进站乘车的街坊们，进天桥后都收了伞，但进站时却发现还有一段露天距离，不得不重新打伞，或冒雨冲进BRT站台。记者昨日走访发现，这段露天距离已搭起了钢架，5米露天空间将被完整覆盖，天桥和站台将实现无缝对接。而在另外一侧，天桥及站台之间的雨篷已经逐渐铺上了遮阳玻璃。一名过路街坊称赞道：“这样肯定好啦，来到天桥就等于是到站了，可以松一口气，放心收伞。”

　　记者在现场仔细观察BRT天桥，发现除了“无缝对接”外，还有一个改进：在天桥雨篷的玻璃顶上方，新增了许多铝制遮阳格栅，这意味着，太阳光将不再穿过玻璃直接照在行人身上。现场的施工人员说，钢结构是这几天搭建起来的，估计数天内完工，但具体还要看天气和进度安排。他说，施工一般都在夜里九点后才进行，“白天人来人往，施工的话怕影响大家出行，所以只能夜间作业。”

　　岗顶站

　　雨篷将建好，可惜还有百米“留白”

　　昨日下午时分，天空飘来小雨，正是BRT天桥雨篷发挥作用的时候，虽然岗顶站的天桥仍在施工，但不少过往街坊已将天桥作为“避雨港”。即便下雨，这里也不见流动摊贩的痕迹。与师大暨大站的天桥不同，岗顶站的天桥雨篷并不是透明玻璃，而是用钢板搭建。到了傍晚时分，天桥的灯也早早亮起，让街坊过路更方便，天桥也即将建成。“天桥与站台间还有一百多米的距离，如果也能无缝连接就好了，也希望相关部门能加强监管，别让天桥变成流动商贩的聚脚地，造成路人过路‘塞人’。”过路的白领陈小姐说。

　　事实上，在岗顶站的另一头，天娱广场对出，也有一座人行天桥，但这座天桥相对狭小，并未设置手扶电梯，目前暂未列入雨篷加装计划内。“这座天桥很多乘客走的，是去中山三院、百脑汇和摩登百货的必经之路，希望这里也装雨篷吧。”在天娱广场上班的张小姐如是说。

　　市建委回应

　　雨篷设计本都是无缝连接的

　　广州市建委相关负责人昨日回应，BRT师大暨大站的天桥雨篷加装工程将于本月底结束，他还透露，其实BRT沿线的天桥雨篷加装工程，都是覆盖天桥到站台这一段距离的，设计为站台与雨篷是“无缝连接”。按照目前的计划，BRT沿线21座天桥的加装雨篷工程已陆续开工，“但除了岗顶、棠东、车陂3个站的情况较为特殊，因为天桥至站台的距离较远，还需出台方案并征询民意，再最后定夺，其余的18座天桥加装雨篷工程，都将无缝连接。”

　　岗顶站百米通道

　　会再出方案

　　岗顶站天河电脑城对出的那座天桥，站台与天桥之间有一百多米的距离，这段距离是否也实现无缝连接?市建委相关负责人表示，原本也计划为该处搭建雨篷，但由于距离超过一百米，情况相对特殊，怎么安装才能简单和美观实用，还需要继续论证研究。此外，天娱广场对出的那座天桥是否加装雨篷，也要再研究。“接下来将针对BRT岗顶站出台3个加装方案，市民可对此提出建议和意见，最后怎么建，由市民话事。”

　　白领有话说

　　石牌桥百米过道能否也加顶?

　　“如果岗顶站的站台与天桥之间过百米的缝能覆盖，那么，石牌桥站靠近正佳广场一侧也有过百米的通道，也能覆盖吗?”在正佳广场周边写字楼工作的白领李先生表示，这条百米过道又长又直，途中没有任何遮挡，“下雨还好，打伞就行，最怕烈日暴晒，大男人也不好意思打伞，走在这条过道上很容易晒晕。”