来源：南方都市报-深圳读本

    龙岗线建成才1年多，横岗地铁站外墙即出现不少裂缝。横岗站是一个地上站点，在横岗地铁站的四面外墙墙壁上确实可以看见不同纹路的裂缝，长短不一，最长的有5米左右，裂缝最宽处达小指宽左右。

    乘客们担心建筑安全质量问题，发微博反映情况。昨日下午，一名匡姓工程师表示，横岗站主体结构和外墙的装饰涂层采用材料不一样，内层是钢筋水泥，外层是砂石与白色的有机涂层。夏季气温高，热胀冷缩，而两种材料在空气中的收缩比不一样，导致裂缝形成。匡先生表示，这种收缩产生的裂缝在建筑物中比较常见，不会影响建筑的安全，因为外层并非受力主体。

    南都记者晚上7点多致电龙岗线运营方，对方维修部部长周先生则表示，出现裂缝的原因是地基沉降年限不够，并非内外层材料伸缩比例不同。匡姓工程师只是负责装修的，并不了解该处的实际结构情况。

    周部长解释称，发生裂缝的外墙是龙岗大道人行道上出入口电梯处三角机房的外墙，本来这里面是空的，但是地铁方将其封闭起来存放一些东西。远离龙岗大道的外墙是砖混结构，本身不受力，只是用来把这个空间围起来而已。而三角机房靠近龙岗大道一侧的部分是由受力的框架结构组成。由于两种结构的差异导致地面沉降不一，因此才产生裂缝。

    周部长表示，这种裂纹的产生不会导致表面装修材料脱落甚至砸到路人的情况，市民不用担心。地铁方将在地基沉降稳定在一定范围后，对外墙进行重新装修。

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    南都资深编辑

    魏荣华

    几条并不显眼甚至较为常见的裂缝，引起不少乘客在微博上表示“墙裂”关注，事实上未免有点小题大做。不过，管理方注意到这种关注，“小题大做”地派人现场勘测，并作出详解，倒是值得称道———事关安全，乘客反映墙裂，管理方有义务反应“墙裂”。