对于一个收入不是很高的人来说，如果你要出行较远的地方或生活在大城市，那就离不开轨道交通了。在中国，像和谐号这样的高速列车，普通列车，磁悬浮，地铁，轻轨，你知道多少呢？让我们看看下面一些制造和技术上面的的东西。
我国的轨道交通装备制造业 中外知识产权差距大
由于我国铁路运输及装备制造业多年在计划经济中运行，企业重成果轻专利的现象十分严重。加入WTO以后，企业对知识产权工作有了一定的认识，但认知度还相当低。通过专利查询检索发现，我国轨道交通装备制造业的专利数量处于逐年上升的态势，与轨道交通机车车辆直接有关的专利有4061件（不包括国外企业在我国申请的专利），但相比国外企业专利数量仍不多，且质量不高，大都是核心技术的外围产品，多为实用新型专利，没有站在专利战略的高度来建立自主知识产权的保护体系。相反，国外竞争对手正在不断侵入我们的铁路市场，并在技术上形成了包围态势，光德国西门子牵引设备公司和瑞士的ABB公司就在近几年围绕轨道交通技术申请了数千件发明专利，对我国轨道交通技术特别是铁路设备制造业构成了严重威胁。我们只检索德国西门子（Siemens）公司、加拿大庞巴迪（Bombardier）公司、日本东芝（TOSHIBA）公司、日本三菱公司、荷兰AnsaldoSignalNV集团、瑞士ABB公司、法国阿尔斯通（Alstom）公司、法国阿尔卡特（Alcatel）公司、美国通用电气（GE）公司，共计9家与轨道交通密切相关的企业，发现它们共在我国申请各类专利21521件，其中发明专利达20155件。这9家国外企业，共计在美国、英国、德国、法国、日本、瑞士、欧洲专利局和WIPO世界知识产权组织申请各类专利111．16以上数据统计截止至2005年底万件，其中直接与机车或车辆有关的专利18412件。据我们的查询检索，国内企业至今到国外申请专利的总共加起来不超过10件。
我国快速发展的城市轨道交通建设市场吸引了众多国际巨头的关注。国家政策规定，外企必须是与国内企业联合成立合资企业才具有招标资格。但国外企业针对这种情况，采取与我们最弱的企业合作且只提供最粗的加工技术的手法，来实现控制和占领我国市场的战略。在进行合作谈判时，往往国外企业都将核心技术进行隐藏，并对所转让提供的基本技术限制改进，如果改进必须报总部批准，从而实现对整个技术的控制。
西门子、庞巴迪、阿尔斯通等轨道交通设备制造公司在华发展近况
在轨道车辆制造市场上，目前占有全球市场50%份额的共有三大跨国公司：加拿大庞巴迪公司占23％，法国阿尔斯通公司占18％，德国西门子公司占14％。
由于相当多的欧美等发达国家轨道交通市场已经趋于饱和，市场空间日益狭小，跨国公司迫切需要寻求新的增长点。而中国正处于城市化进程之中，预计2020年中国将有超过550千米的地铁线，2050年，若包括轻轨线路将达2000千米。因此，中国将成为今后全球轨道交通的主要增长地区。
加拿大庞巴迪运输（集团）公司
庞巴迪运输（集团）公司是全球最大的铁路与轨道设备生产商，总部位于加拿大，产品包括铁路客运和城市轨道交通车辆，以及完整的运输系统，制造技术世界领先。在收购Adtranz公司之后，庞巴迪成为轻型轨道车辆（地铁、城市轻轨、有轨电车）市场领袖。该公司每年生产各类轨道机车、客车，以及地铁和轻轨车辆达5000台左右，年销售额约为70亿欧元，对外采购额约为38亿欧元。截至2004年1月31日的财政年度，公司总收入达213亿加元，其股票分别在多伦多、布鲁塞尔和法兰克福的股票交易所上市交易。
庞巴迪一直积极参与中国城市轨道交通建设，向中国转让世界一流水平的技术和先进管理方法。庞巴迪已在青岛、长春、江苏分别建有三个合资企业，雇用员工达1400名，在北京、上海、广州和香港均设有办事处。庞巴迪在中国投资生产的三种铁路和城市轨道客运产品：地铁、干线车辆，以及牵引和控制设备，均已在中国市场上运营，并在中国交通运输基础设施的发展中起到了重要作用。
2004年6月，株洲时代新材料科技股份有限公司与庞巴迪公司在英国德比正式签署了为期五年的战略合作协议，庞巴迪公司决定将时代新材确定为金属橡胶复合产品在中国的惟一供应商。同时，庞巴迪将在全球范围内，包括庞巴迪的内部采购部门、客户、供应商和转包商，推广时代新材开发和生产的金属橡胶复合件产品。2004年10月底，庞巴迪公司又与广州地铁总公司签署“广州地铁一、二号线车辆增购合同”，将为广州地铁提供48辆模块化车辆。
法国阿尔斯通公司
法国阿尔斯通是国际轨道交通领域最著名的跨国公司之一，拥有丰富的专业开发制造和销售经验，其高速列车、摆式列车、电动车组等优势产品占据了全球第一的位置。阿尔斯通在全球轨道交通牵引电机市场占有率高达50%，年销售收入超过200多亿欧元，业务遍及全球70多个国家和地区，拥有约10万名员工。2003年，输配电业务从阿尔斯通公司业务中剥离出去，阿尔斯通更加专注于其核心领域，即发电和轨道交通的发展。该公司提供的产品有：每小时时速达515千米的TGV超高速列车、摆式高速列车、有轨电车、地铁（如上海轨道交通明珠线）、机车、货车、信号系统、列车控制系统、列车终身管理服务、铁道维护服务、特许经营运输系统方案等。
阿尔斯通致力于中国铁路和城市轨道交通建设，已在中国成立了11家合资企业（在香港设有2家分公司）并签订了多项合作协议。比如，在上海的阿尔斯通交通设备有限公司（SATCO)生产城市轨道交通车辆，阿尔斯通交通电气有限公司（SATEE）生产推进设备，卡斯柯信号有限公司（CASCO）生产信号设备；在青岛的铁路设备公司生产DISPEN减振器。
阿尔斯通在中国产业转移的基本战略是通过转让先进技术和提供周到的服务，进行产品的本地化生产，与中国展开“双赢”的合作。这一战略体现在公司制定了人才培训、选拔本地管理人员的政策上，还体现在阿尔斯通将继续扩大在中国的投资，成立新的合资企业，以此与中国合作伙伴进行技术和管理经验的交流。
德国西门子交通技术集团
西门子交通技术集团是世界上最主要的铁路工业供货商之一，在铁路自动化技术方面全球领先。其业务范围包括自动化与供电，机车车辆，交钥匙工程和综合服务四大领域，产品范围涵盖了从信号与控制系统、牵引供电系统，到城轨运输和干线运输车辆的各个领域。
西门子公司在中国有两家合资企业，分别在西安和湖南株州。它已成功参与了中国各地的轨道交通基础设施建设，为中国的铁路工业提供了配套的产品、系统和解决方案，包括北京城铁，上海地铁，广州地铁，深圳地铁，南京地铁，哈－大铁路电气化，大连轻轨，以及先进的交流传动电力机车。
2004年12月，西门子公司从中国铁道部接过了一项提供180辆双节交流传动电力机车的订单，这些机车的研发和设计将在德国爱尔兰根和慕尼黑的交通技术集团总部完成，并由西门子中国的合作伙伴——中国南车集团株洲电力机车厂在湖南株洲进行生产。2007年底完成交货任务后，这些184吨重、时速达到120公里的双节交流传动电力机车被用于重载货运。西门子交通技术集团也将因此进一步增强其在中国市场的地位。
