每天早晚高峰时挤BRT的状况即将得到改善——120台新车将会分批陆续投放，BRT实际运营容量将净增312米。昨日，记者从市公交集团得到确证，BRT将接收120辆新车，替换2008年首批购进的车辆，退役的旧车将投入到地面公交的运营中。
新车陆续上岗
老车落地当公交
“BRT车的正常运营年限是6年，但因为长期超负荷运载，如今超过4年的车辆已经开始老化了。”公交集团的工作人员说，“由于快速公交道的封闭性，一旦车辆发生故障，就容易堵。为了降低故障率，我们计划提前更换。”
68辆12米长，52辆18米长，总共120辆新车将会陆续分批投入。“12月中旬和12月底将各到一批，其余车辆将在明年第一季度前全部投放运营。”工作人员介绍道。
“这120辆新车替换的是2008年首次购进的120辆12米长的车。”工作人员说，“替换下的车将作为地面公交车的运力补充。”
客流增长4倍多
车辆总长仅增加50%
从2008年到2012年，从日均6万人到日均26万人，短短4年时间，BRT客流量就翻了4倍多。“上下班的早晚高峰期最拥堵，站点则集中在火车站、嘉庚体育馆站和东方山庄站等。”工作人员告诉记者，“一是附近本身人流量就大，二是这些站点恰好也是中转站。”
昨天下午，记者联系上了“厦门巴迷公社”组织，了解到厦门BRT车辆总长度的增长情况。2008年，120辆12米长的车，总长度1440米；2012年初，135辆12米长的车，30辆18米长的车，总长度2160米。记者大致算了一下，车辆总长度增幅为50%，仅为日均客流量增幅的八分之一，远远没有赶上客流增加的脚步。
容量净增312米
等于多了26辆12米车
即将投放的120辆新车，究竟能起到怎样的作用？昨天，市公交集团的工作人员和厦门巴迷公社的成员小张给记者算起了一笔账。“投放新车后，运营容量将增312米。BRT的三条线路都会投放新车，肯定比原来更加宽松。”工作人员表示，“具体调度情况将根据站点监控的客流量，来实际操作。”
小张跟记者详细算起了这312米。“68辆12米和52辆18米的车，替换120辆12米的车，就等于52辆车从12米增加到18米，6乘52就是312米。”小张说，“等于增加了26辆12米的车”。
