来源：南方日报

“设想一下吧：每天工作12个小时以上、完全没有节假日，在未来五年之内，这几乎就是他(她)生活的全部内容。这哪里是在开出租车，分明是一部‘开车机器’在高负荷运作。而且，这部机器还不能有伤风感冒，不能有其他任何事，它只能自己给自己放假，然后承担这部高峰的士‘自动’产生、雷打不动的近两百块的承包费……”

　　昨天，孟浩、曾德雄、王则楚、李公明、朱永平等人联名在微博上发公开信呼吁“请交委和市物价局公开高峰的士招投标结果，检讨日前广州投入市场的高峰的士承包费合理性，重新确定高峰的士承包费。”又一次将高峰的士的承包费问题推向了舆论高峰。

　　2月底，首批500辆高峰的士上路，但上路前三天天，高峰期打车依然很难，堵车情况依然存在。而另一边，高峰的哥却连喊“顶唔顺”，据白云公司的高峰的哥老梁介绍，高峰的士的运营时间一天仅12个钟，为普通车的一半，份子钱却高达5800元，加上社保金为6700元，与普通车的承包费7850元相差并不多。

　　对此，微博名人孟浩、王则楚、曾德雄以及律师朱永平、赵绍华等人在这封3300余字的联名公开信中指出：“对照广州物价局对出租车7850元承包费的最高限价，为什么高峰的士与常规的士的承包费仅相差不到2000元，却只有一半的运营时间？我们认为，对这个所谓‘集体协商’出来的5800元承包费的合理性问题，广州交委以及广州物价局还需要做更多的解释工作。”

　　广州市人大代表曾德雄在接受南都采访时表示，对高峰的士的相关问题，他认为1000台车的招标过程没有公开，另外“5800元承包费是如何制定出来的，也不透明”。

　　记者昨天下午多次致电广州市客运交通管理处，4点左右，客管处宣传科办公电话终于有人接听，一位工作人员表示还没看过公开信，要等了解过信中内容才能回复，截至记者发稿时，客管处方面未能给出任何回应。

　　公开信诉求

　　●公开高峰的士的招投标结果

　　●重新讨论高峰的士管理办法

　　●重新协商高峰的士承包费

　　●我们愿意担任的士司机与企业协商承包费的志愿者

　　●　增投的士，降低承包费，逐步放开的士行业数量管制