来源：羊城晚报

    昨天,深圳市规划和国土资源委员会网站，深圳《轨道交通8号线详细规划》在线访谈，吸引了大量市民关注。关于通往深圳东部的轨道交通8号线，目前正在“轮轨方案”和“磁浮方案”中二选一，引起坊间热议，有网友反对“磁浮方案”，认为“磁浮”地铁将产生安全和辐射等多方面问题。  

　　8号线何时开工等待批复

　　据悉，轨道交通8号线主要途经深圳东部的盐田区。盐田一共包括了沙头角、盐田坳、大小梅沙三个片区，而轨道交通8号线在沙头角设置了沙头角站、盐田区政府站、盐田港西站，在盐田坳设置了盐田站、东海道站、墟镇站，大小梅沙片区设了大、小梅沙站，而在莲塘片区则充分考虑对莲塘片区居民以及对莲塘口岸的服务，在这个片区设置了莲塘口岸站、莲塘西站、莲塘东站共三个站。       

　　对于8号线何时开工，何时开通？深圳市规划和国土委表示，将根据国家发改委批复和前期工作的进展情况适时启动轨道8号线建设。   

　　选轮轨还是磁浮有待决策

　　在线访谈中，该委相关负责人介绍，轨道8号线定位为服务通勤客流和旅游客流的局域线，目前已经完成了8号线的交通详细规划，按照轮轨B型车和中低速磁浮两种制式开展同深度研究，具体制式有待市政府进一步决策。

　　而关于8号线站点设置及地下走还是高架过，不同的制式有不同的安排：具体为，8号线在罗湖段的起点站设置分两种情况，如果是B型车方案的起点设在国贸，可以与轨道1、2、5、9号线换乘；如果采用中低速磁浮方案，那么其起点就设在文锦，可与轨道2、5、9号线换乘。“在罗湖中心区B型车方案设有国贸站、文锦站、黄贝站和罗湖体育馆站；中低速磁浮方案则无国贸站，不能与1号线换乘”，该委相关负责人表示。

　　这一说法立刻引发一些网友的担心。对于网友的声音，深圳市规划国土委表示，轨道8号线是中等运量的线路，在轨道制式上存在多种选择，经初步筛选轮轨B型车和中低速磁浮两种制式较适合轨道8号线的特征需求。而8号线的制式选择尚待进一步决策，将综合考虑技术、投资、能耗、环境影响等等因素。对于市民的建议意见，该委将向市政府相关部门转达意见，作为支持决策的建议和意见。

　　网友热议　

　　电磁辐射会不会破坏美丽海滨？

　　萱萱：磁悬浮导致的电磁辐射有众多危害，而盐田区的发展定位是发展美丽的旅游海滨城区，磁悬浮将对环境和空气质量影响很大，辖区居民坚决反对8号线采用磁悬浮列车。

　　住家人：各位好!对于盐田地铁建设,住盐田的人都盼得脖子都长了,出于安全考虑,更多的盐田人希望不要建磁悬浮,也不希望建高架铁。

　　盐田人：为什么两种方案走的线路不一样？是否考虑到磁悬浮对沿线附近居民的电磁辐射？

　　网友223:为什么就8号线要考虑磁悬浮啊？方案一定要考虑到磁悬浮对沿线附近居民的电磁辐射。

　　专家分析

　轮轨技术较成熟但噪音大

　　磁悬浮适应性强但成本高　　　

　　深圳规划国土发展研究中心孙永海认为，轮轨技术最为成熟，现在被普遍采用，但其有噪音大、对通道要求技术标准高等缺点，通俗说轮轨只能走大道，其过弯半径要求大。而磁悬浮可以适应更复杂的路况。磁悬浮是相对较新的技术，更能适应复杂的路况，一般会采用地上运行方案，但后期运行成本或高于轮轨方案。