来源：南方都市报

    尽管新穗巴士宣布将在下周试运营一辆双层巴士，但昨日市交委客在和港澳籍政协委员座谈时却表示，双层巴士批量投入使用仍未做好足够的准备，最快也要今年底或明年初。

    未来七成公交走专用道

    市交委是在听到港澳籍政协委员建议广州重推双层巴士时有上述回应的。在昨日的座谈会上，政协委员孙志刚提出让双层巴士在羊城重出江湖的构想。考虑到广州公交线路、车辆都将因客流的上升而不断增多，他还建议广州应尽早开始对公交线路进行规划重组，以免在未来措手不及。

    对此，市交委副主任颉亚林则回应，广州在未来四年将继续加大公交专用道建设力度，目前广州全市公交专用道达270公里，一半公交线路都能走上专用道，到2013年底公交专用道总里程将超300公里，至2016年力争达到400公里以上，实现“一环、九骨干、十八联络”，这意味着未来七成公交都将走专用道。

    双层巴士下周试运营

    而现场一名市交委客管处工作人员也就双层巴士回应说，尽管新穗巴士宣布将在下周试运营一辆双层巴士，但双层巴士批量投入使用仍未做好足够的准备，最快也要今年底或明年初。该工作人员并未解释没有做好哪些准备。不过据此前市交委就此的表态，双层巴士的批量使用仍存在诸如成本高、载客量无法大幅增加，上下客时间长等缺点。

    香港委员建议的士涨价

    在座谈会上，身为香港的士车主车行协会会长、政协委员的郑克和对出租车运营颇有研究，他向市交委表示，自己来穗后亲身体验到了“打的难”问题，曾遇到过一个小时打不到车的情形。在他看来，“打的难”是因为费用太便宜，导致选择该交通方式的市民过多，因此建议通过提高服务质量的方式进行提价，以截减客流。

    不过，颉亚林则就此解释说，当前广州公交总载客量为600多万，出租车载客量就有160万，占了1/4，目前“在高峰期增加1000辆运力”等方法只能说是对“打的难”的缓解，而非解决，但是否对出租车提价，还应考虑城市整体交通情况和公共交通情况，是一个大课题，需更进一步的研究。