来源：广州日报

    行驶白云区江夏村的428线公共小巴，实行扬手即停的营运方式。

    村民偷着乐

    企业有点烦

    交委还在看

    想要搭车的乘客只要在马路边招一招手，经过的车辆就会靠边停车载客。这不是大家在街头常见的出租车招手即停，而是交通部门在部分城中村最近推出的公交中小巴招手即停服务。记者了解到，自从今年9月份最早开展改革试点以来，目前全市已有12条城中村公交中小巴线路陆续推行了这种“招手即停”服务。

    试点1个多月来，这种“招手即停”的城中村公交中小巴服务新模式到底效果如何、乘客反应怎么样，是否还存在哪些问题或有待改善的地方……针对这些问题，连日来，本报记者就此展开了多方调查采访。

记者体验

    428路全程8个站

    还有6次“招手停”

    贯穿白云区江夏村境内的428路公交车，是广州首批试行“招手即停”服务的城中村公交中小巴线路之一。上周日下午4时20分，记者在江夏村牌坊总站，坐上了一辆开往江夏北二路总站方向的428路公交车。经过18分钟的车程，这趟公交小巴抵达终点站江夏北二路总站时，车厢里已经空无一人，他们中的绝大多数都是在中途的江夏九社市场站和江夏地铁站口落了车。

    记者在搭车过程中发现，虽然短短大约只有2公里的线路内，428路公交车已经设立了8个停靠站点，但还是有很多乘客在车站外的路边招手拦车，或者坐在车上的乘客只要叫一声“司机停车”，开车的师傅就会马上靠边停车让他们上落客从头到尾，总计先后14次停车。

    对于428路公交小巴推出的这项“招手即停”服务，江夏村的多数街坊都认为更方便了，他们不必走到公交车站即可坐到公交车。准备到九社市场去买菜的街坊张阿姨告诉记者，“公交小巴招手即停，对于我们这些住在村内的街坊来说，非常方便，有时候买了很多菜的时候，要提着走到公交车站，还是一件比较吃力的事情。如今，公交小巴招手即停，我们只要走到路口就行了！”针对招手即停会不会导致公交路程时间变长、让已经搭上车的乘客耽误时间的问题，江夏村的街坊们普遍认为不会。“本来路线就很短，靠边停车上落客很快，多停几次也不会耽误多久，不碍事。”市民李先生如是说。

    下午5时30分许和6时50分许，记者又先后在白云区河水大街和竹料大道，亲身体验了409路和732路“招手即停”的公交中小巴。前者从沙太南路开往河水东大街总站，前后只花了5分钟。开车的李师傅告诉记者，从试点1个多月来的情况看，在路边上招手即停拦车的乘客并不多，“偶尔会有一两个，更多的时候一个也没有！

    街坊说法

    不用跑步赶公交非常方便

    732路公交中巴的开车司机告诉记者，他们开通招手即停服务以来，搭车的乘客数量有所增加，“（招手即停的）乘客主要以老人和小孩为主。有时候，家住沿线的老人去喝早茶，或者送孩子去上学，都会在路边招手停车！”

    记者在现场看到，与428路、409路公交小巴线路相对较短、且马路相对较窄（双向不足2车道，会车时都要侧身才能通过），732路公交车的线路相对较长，从竹料大道口至竹料公交总站，全程约有五六公里，经行的竹料大道也是一条双向4车道的主干道，中间还有宽阔的绿化带隔离开来。竹料二村的街坊张阿婆告诉记者，以前她们搭公交车时，经常会看着一辆公交刚刚驶出站、自己必须等候下班车的遭遇。由于她们家住的地方距离公交车站有两三百米，对老人家来说十分不便。而如今，公交实施“招手即停”服务后，她们走在马路上哪里都能搭车，“非常方便！”

    开行条件

    仅限城中村 城市主干道上没法搞

    记者从广州市交委客管处公交科了解到，自今年9月份以来，全巿三大巴士公司分别选择部分经行城中村地区的公交线路共计12条，在城中村地区试行“招手即停”服务改革，以进一步提升公交车的发班服务水平和乘车便利性。

    市交委客管处公交科负责人告诉记者，目前，全市正在试点的公交招手即停服务主要集中在城乡接合部的一些城中村内。要开展该项服务试点，必须满足一定的前提条件，主要包括：公交车型必须是中小巴车辆，而非大巴车辆；试点道路仅限于部分城中村的次干道，而不能扩展到市政道路主干道上去，。

    试点效果

    3条公交“招手即停”后客流增加两成

    该负责人表示，他们推行该项公交招手即停服务试点的出发点，主要是要不断提升城中村居民公交出行服务的水平，最大限度地方便他们搭乘公交。

    记者了解到，从试点1个多月的效果看，全市12条经行城中村的中小巴线路试行“招手即停”服务后，其发班服务水平及乘车便利性均有较大幅度的提升，普遍受到沿线乘车群众的欢迎。但是，各线路试行“招手即停”服务改革前后的客流变化情况则参差不齐，有的线路并无明显增长，而另外一些则有较大幅度的增加。来自交通部门的统计结果表明，包括428路、732路和922路公交中小巴，实施“招手即停”后客流量都有20%左右的增长。

    企业说法

    “招手即停”容易引发

    公交服务投诉上升

    某公交公司负责人向记者透露，与以往的公交定点停靠站上落客相比，乘客招手即停大大增加了公交司机的停靠站工作量。不仅如此，公交小巴突然性的站外靠边上落客，还容易造成身后车辆追尾的危险。另一方面，招手即停还容易带来公交服务投诉量的上升公交司机必须时刻留意车窗外马路边有没有人招手拦车，一旦有乘客在不显眼的位置招手示意要搭车，或者招手停车的位置根本不具备靠边上落客的条件，开车的公交司机就很容易被乘客视为“拒载”而遭到投诉，从而加大了公交乘客投诉量的上升。

    建议出路

    加密公交站方便搭车

    而另外一位公交公司负责人也向记者坦陈，对于那些暂时不具备招手即停、而搭车客流又相对较多的城中村路段，公交公司可以考虑采取增加运力、加密公交站点等方式加以解决比如可以根据路段客流情况，将原来500米一个公交车站缩短为300米或者100米设置一个公交车站，以确保公交车站附近的道路相对较宽，不至于因为公交靠边上落客而加剧道路交通拥堵程度。

    交委表态

    效果有待观察

    对此，市交委客管处公交科负责人表示，目前，全市共有12条公交中小巴线路实施了招手即停服务改革。该项工作“开始至今约有1个月时间，目前仍处于试验阶段，交通管理部门仍要对试验效果作进一步的观察研究。”