来源：人民网

上期有關行人、乘客、駕駛員等市民對公交霸權“爆料”的報道推出后，得到了很多網友的響應，其中不乏一些相關管理部門工作人員和研究交通問題的專業人士的分析，今天，我們整理出一部分在本期刊出。

網友“認真站崗”講述了這樣一件事：“公交車出的交通事故有相當一部分是因為公交公司和駕駛員安全意識淡薄引起的。比如，有一次我處理了這樣一起公交車交通事故，某路公交車司機在駕駛車輛時，因路段有點擁擠，時不時要停車等候，司機便將一張報紙夾在左側窗前，不時側過頭看看。由於司機未集中注意力、觀察前方車輛行駛狀況，一頭撞上前方車尾，所幸未造成更嚴重人員傷亡。可更嚴重的安全隱患是，該駕駛員前晚上晚班，直到深夜才回家休息，第二天凌晨又被轉班臨時代班駕駛，疲勞駕駛加上分心最終釀成追尾事故。為什麼這樣疲勞了還讓這個司機代班呢？”

網友“全天候GPS”分析：“目前公交車的種種不文明行為的存在，這與公交公司的一系列制度設定有關。這是一個簡單的道理，比如公交公司規定一輛公交車一天得出多少趟，一輛車的油耗是多少，有些公交司機為了不受處罰，隻有滿足這些規定，就免不了出現開快車、搶道超車等霸權行為。公交公司隻看效益，公交車司機隻關心收入，不注意‘手握方向盤，腳踩鬼門關’，那麼，誰能保証乘客、市民的人身安全不受侵害呢？”

一位名叫“渠化綠波帶”的網友說：“駕駛員中流行這樣一句話，‘私家車怕出租車，出租車怕公交車。’就是反映一些駕駛員都痛恨公交車為追求公司營利、個人利益，在路上野蠻行車的行為。正常的交通規則如果因公交霸權行為破壞，最終肯定會導致通行秩序的混亂，道路擁堵將更加嚴重。所以，公交車的道路霸權問題一定要好好治治。公交公司的管理制度如果都隻以‘保利’為前提，那麼司機又怎能不‘隨波逐流’。”

“全都是‘多拉快跑’惹的禍。”某高校一位教授也認同這個觀點。“雖然管理部門有對違規駕駛公交車的司機實行行業禁入‘黑名單’的制度，在客觀上無疑能起到震懾作用。但要從長遠或根本上解決問題，還在於該行業應取消司乘人員收入與乘客數量以及車輛運行公裡數挂鉤的‘利益驅動’機制，否則，在‘看不見的手’的驅使下，因‘開快車、爭搶客’釀成悲劇的情況，將很難完全避免。”

一位研究交通治理問題的專家也指出，違規搶道、高速轉彎、急停急剎、故意拒載……一系列公交車司機的不文明駕駛行為看似偶然，實則必然。一個城市的交通管理並不能依仗幾個人的“個人素質”，最關鍵的是要有合理的制度土壤來保証“文明”的持之以恆。但如何讓制度更符合公益性，而不是過分強調市場化經營？這考驗的是一個企業的社會責任。

一位市民在來信中則提出了一連串“質問”：“我們也知道公交司機開車辛苦，也看到公交公司制定了很多規章、制度，但為什麼這麼嚴格的管理下，還是有司機要鋌而走險開“霸王車”呢？這些管理制度是不是本身就存在問題？為何公交司機們都怨聲載道呢？有人監管公交公司的這些制度執行情況嗎？”

對於這些專家的分析和網友的質疑，公交公司又將如何回應？我們將繼續關注！