翟剑 摄

被争议了7个月的昆明公交快线车最终降低门槛：从11月10日起，昆明公交K字开头的16条公交快线可刷老年爱心卡和学生卡。

今年4月，昆明城市三级公交线网构建正式进入试点阶段，旨在为市民提供差异化、多元服务，其标志之一，就是开通快线车。快线车走直道、停大站，收费2元，不能刷爱心卡、学生卡，此举一直受到争议。此次被称为对爱心卡“解禁”的举措一出，立刻引起市民的广泛关注：快线车还快得起来吗？快线车收费是否应该降为1元？

市民曾质疑快线车变相涨价

从开通之初，市民对快线车最大的疑问就是：它们快得起来吗？能快多少？

公交车时间可以分为路上行驶时间、过路口等待红绿灯的时间和站点停靠后上下车时间这3个点。昆明公交的解释是快线车主要节约的是站点停靠上下车时间，也就是只走大站。此外，快线车以快捷为前提设计线路，尽量走直线减少绕行，重新设置大站站点，这也是它与3年前在5路、62路施行的“快捷跨站车”的最大区别。综合考虑到财政补贴政策、运营成本等因素，试运行期间，快线车不能刷爱心卡、学生卡。

快线车的快是相对的，昆明市交运局提供的数据显示，跟普通公交车相对比，快线车应该能节约20%~30%的出行时间。4月，快线车开通之初，晚报记者数次乘坐不同的路线得出的结论是，快线车比同线路的普通公交车单趟次快十多分钟。不过，在昆明22条主要道路整治提升期间，面对拥堵的路况，乘客的普遍感受是快线车也快不起来。

但快线车仍然受到部分乘客欢迎的是：因为票价2元，且不能刷爱心卡、学生卡，因此乘客少、环境较为宽松。支持快线车的包括上班族、带孩子的乘客等群体，他们认为值得为此多付1元钱。而这也正是快线车受到的最大质疑：为什么不对老年乘客、中小学生施行优惠？有市民指出这就是公交变相涨价。

快线车还快得起来吗

运行7个月后，快线车的票制从11月10日起发生变化：参照2元普线车模式，对符合规定的老年乘客乘坐实行免费，对符合规定的中小学生群体乘坐实行现行优惠政策。

数据显示，昆明公交爱心IC卡发卡量约43万张，每天用爱心IC卡乘车的人数约44万人次；学生卡使用者近10万人，每天刷卡次数可达8万次。这两个特殊群体可优惠乘坐快线车后，势必增加快线车的乘坐率。同时带来的是，乘坐人增多后，公交车在站点停靠上下车的时间也必然增加，本来就不算快的快线车速度将减缓，快线车还快得起来吗？

昨日，昆明公交生产经营部经理徐建萍表示，此次解禁主要源自两点：试运行7个月期间老年乘客和中小学生及其家长对此反应强烈，昆明打造“公交都市”的背景下减少运力浪费。据悉，在16条公交快线中，目前最高上座率达80%~90%，但部分线路平峰时期上座率并不太高。记者几个月来的乘车体验也是，快线车上座率冷热不均，但普遍在非高峰时段乘坐人较少。

针对优惠后快线车不快的情况，徐建萍表示，10日以后的解禁也只是试运行，昆明公交将针对实际情况采取增加运力等措施。对于有些市民认为快线车特色减少，在差异化、多元服务上倒退的说法，徐建萍说，空调车仍然提供这样的服务，市民仍有选择空间。此前与快线车同样不采取优惠政策的空调车是否也会解禁？徐建萍表示目前暂时没有打算。

【车站随访】

支持反对各占一边

针对此事，记者走访了昆明几个公交站点，支持和反对的声音都很大：老年人赞成、上班族有忧虑，还有少部分市民表示无所谓。

经过潘家湾的有K5、K6、K13三路快线，而且车次很多，乘坐的人大部分都是年轻人，车内的不少座位都是空的。站台上，准备乘车去南屏街的向大爷第一个上了82路空调车，拿出自己的爱心卡准备刷，但是因为不能使用爱心卡，只好下了车。随后同样能到南屏街的K13路公交快线进站，向大爷完全不为所动。“我不坐公交快线，不能刷爱心卡。如果快线也可以刷爱心卡我是很赞成的，以后不管是普通的公交还是快线我们都可以直接上车刷卡了，很方便。”其他几位可以刷爱心卡的老人均表示，公交快线可以刷爱心卡很高兴。

田女士对此表示很无奈：“我平常上班坐公交快线就是图不挤，如果以后都可刷爱心卡和学生卡，那就有得挤了，我出2块钱坐的公交车和普通公交车有什么区别？”

而在小西门乘车的张女士也一样表示难以接受，她说：“怎么连快线都可以刷爱心卡了，以后上班下班的挤死人了。”

现在没有工作的温女士，对公交快线可以刷爱心卡和学生卡表示无所谓，她自己是从来不坐公交快线。

家里有孩子的唐先生说：“如果快线可以刷爱心卡和学生卡也还是好的，我家正在上学的娃娃就方便啦。”

【专家观点】

票价抬高乘坐门槛是误读

“快线车在差异化服务上的表现应该是满足中长距离出行的需要，而不在于2元票价，不在于对老年人、学生等特殊群体优惠与否。”昆明理工大学交通工程学院副教授孙静宜表示，大家一直对快线车存在误读。

快线车的服务对象是谁？快线车是否因为运营成本增加或提高服务水平而提高票价？孙静宜认为，快线车的速度是否更快、座位是否增加、是否增加空调、是否降低乘客密度等服务水平提高，这些可以视为其收费2元的标准。是否乘坐快线车，也应该是基于乘客的出行目的、要求而决定的。快线车对于老年爱心卡、学生卡解禁，引起部分市民的反对，也正是因为大家对快线车的理解有误：2元票价、不能刷爱心卡是为了抬高门槛。但究其根本，在于目前公共资源满足不了大众的出行需求，所以很多人愿意多出1元钱享受快线车的乘车环境。“如果车速不快，没有座位，没有更高的服务水平，快线车仍收费2元是否合理就需要探讨了。”

“爱心卡出发点是鼓励老人参与社会活动，显示出社会对老年群体的关爱，不能提供乘车优惠显然是违背这一初衷的。”孙静宜表示，解禁可谓是对爱心卡初衷的回归。针对目前社会上对于爱心卡的争议，她认为可以改变其支付方式，引导鼓励老人们非高峰时段出行。“政府可以重新分配公共资源，提供多元化的补贴方式来关爱老人，比如交通补贴，这样公交车挤时可以打车，让老人有更多的选择”。

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