晶报记者 侯耀清

近日，记者从比亚迪公司获悉，该公司于近日发布“城市公交电动化解决方案”，正式宣布与国家开发银行股份有限公司（下称“国开行”）连手推出针对国内出租车及公共交通公司的融资方案。受其影响，昨日股市收盘时，比亚迪上涨了4.69%。

新模式助力电动车推广

比亚迪表示，此次提出的“城市公交电动化解决方案”，其内容主要是针对国内出租车和公交大巴市场推出“0元购车·0成本·0排放”解决方案。这一方案旨在解决出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力，为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路。

据悉，作为比亚迪的重要合作伙伴，国开行将为该方案提供金融战略支持。记者昨日电话联系了国开行相关负责人，对方表示，将全力支持该方案的推广和实施。比亚迪方面则强调，此次与国开行联手，旨在建立一种新型的产业集团与金融集团全方位深度合作的投融资模式，实现制造商、投资商、经营商和消费者互惠互利的共赢局面。

受方案公布的影响，比亚迪股价持续上涨。截至昨日股市收盘，比亚迪上涨了4.69%。

油电费用差价够支付月供

从比亚迪公司提供给记者的文件来看，所谓“0元购车”，是指集团客户不用一次性承担购车资金压力，可采用“0首付+分期付款”的模式购车。

记者采访时发现，为了使不同的客户都能享受到这一优惠措施，比亚迪此次共推出融资性租赁、经营性租赁和买方信贷等三种操作模式。

据比亚迪相关负责人介绍，这三种操作模式，充分考虑到出租车公司和公交公司的不同需求，因此不同的客户对象可根据自身需求和具体合作业务自由选择。他表示，由于电价远远低于油价，使用成本的差价将远远抵消电动车高出燃油车的售价差额，甚至差价还要高于电动车的原始售价。

他为记者算了一笔账，以深圳为例，每台e6出租车实际售价约18万元（减除国家及地方补贴共12万元），零首付五年期全额贷款，月供3576元，而每月的油电差价为7166元。相当于客户每月仅需用节省下来的油电差价的50%来支付月供，并且行驶里程越高节省金额越多。

打造深圳绿色城市交通

由于电动车纯电驱动，0排放、0污染，规模运营后，将对在深圳的节能减排起到积极推动作用。记者在采访中了解到，目前在深圳运营的300台比亚迪纯电动车e6和200台纯电动大巴K9，总行驶里程分别达到2600万公里和1000万公里。

有业内人士指出，纯电动汽车作为城市公交运营主力军的趋势已日渐明朗，在巨大的经济效益和社会环境效益示范下，随着这种创新的运营模式的推广，新能源车有望在相对较短时间内取得重大突破。

解读

“0元购车”的3种模式

融资性租赁模式

该模式是以出租车公司为融资主体的金融模式。租赁期通常为电动车的整个运营生命周期（如5年）。租赁期内电动汽车所有权归金融机构，出租车公司分期支付租金，租赁期满后，电动车所有权归出租车公司所有。该模式对出租车公司的信贷资质要求较高。

经营性租赁模式

该模式是以第三方汽车租赁公司为融资主体的金融模式。租赁期既可以为电动车的整个运营生命周期（如5年），也可以为较短期限（如1年）。租赁期内及租赁期满，所有权均归汽车租赁公司，出租车公司与汽车租赁公司签订经营性租赁合同进行租赁。

买方信贷模式

该模式是以出租车公司为融资主体的金融模式。电动车所有权归出租车公司，出租车公司向金融机构分期支付月供，主要针对的客户是希望一次性购买电动车的出租车公司。