来源：南方都市报

    广州早就连身轻如燕的摩托车都容不下了，又如何容得下粗身大细的双层巴士呢？

    有城中媒体报道说，广州市新穗巴士公司表示，已向广州市交委递交一辆双层巴士投入试运行的申请。而广州市交委对此还没有表态。这则消息在微博上引起一阵愉快的反应。不过也仅仅是一阵而已，之后风过无痕。我倒是觉得，广州的交通热点毕竟从来就是塞车不塞车挤车不挤车的问题，双层巴士这个属于城市浪漫风景层面的话题似乎还是遥远了一些。就像一边挥汗如雨翻地一面默念面朝大海春暖花开牧马砍柴一样的九唔搭八。

    广州是何时开始有双层巴士的呢？有多种说法。有的说是始于1985年，有的说是1987年，我记不得了。不过广州的双层巴士相继从1999年开始陆续退役这一点都是一致的。从双层巴士在广州退出江湖到今年放声气重出江湖，一眨眼也十三年了。十三年间广州的交通发生了多少事情！摩托车被禁了，汽车限牌了，交通越来越塞了，公交优先了，地铁线路越来越多不过也越来越人满为患了。这辆等待交委批准上路的双层巴士只是广州两百万辆机动车中的一辆。广州汽车海洋里的一滴水。

    说起双层巴士真是与香港有千丝万缕的联系。广州有双层巴士之前，绝大多数的广州人都是从香港电视剧和港片中看到并逐渐认识双层巴士的。而广州最早一批双层巴士就是从香港退役的英国及德国制造的翻新双层巴士。记得还有右方向盘的，车厢里还有不少繁体字的香港广告。说句题外的话，如果现在还能够找到这批双层巴士上的机械零部件，那就真是收藏珍品了———当然，这是对机械爱好者和巴士爱好者而言。对于财富爱好者来说也许论斤卖掉更好。

    双层巴士真的不能仅从功能来判读其对于一个城市的价值。我在香港坐过那种顶层开篷的双层巴士。也是在这样一个金风送爽的季节。那才是名副其实的游车河。向身后退去的是灯的河流，前方无尽的依然是灯的河流。而倘若站在路边看风景的话一辆辆花花绿绿的双层巴士不时擦身而过，无疑也是一道流动的风景。

    2010年，叶雪文等10位广州市人大代表曾提交过《关于广州市适度使用双层巴士的建议》。叶代表说，北京、上海、济南、武汉、香港等国内大城市都使用双层巴士，为何广州就容不下双层巴士？我觉得不是容不容的问题，而是哪里能容哪里不能容的问题。讲句怪话，广州早就连身轻如燕的摩托车都容不下了，又如何容得下粗身大细的双层巴士呢？好在广州好大，真的要行双层巴士的地方还是大把。老城区不能行就行新城区，天河岗顶那样的新城区也不能行就行十九涌南沙咯！

    是的。假如有一辆双层巴士，以番禺某地比如说长隆为出发点，以南沙为终点，这该是多美好的事情。既可以回应所有关于双层巴士不宜在市区行走的疑问，也开了双层巴士行走在郊区的先例。想想看这是多么地美好：一路是看不尽的田园，时而有乡镇楼房，最后走进城市色彩越来越浓的南沙。为什么不呢？

    不过想象完之后是一阵失落。也许番禺不是新穗公司的地盘。怎么办？不知道。想象是丰满的，现实是骨感的。毕竟广州不是一个太浪漫的城市。